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2005年英飞凌汽车电子稳做全球老二,份额上升2%

上网时间: 2006年07月06日  我来评论

关键字: 汽车电子  市场份额  英飞凌 

[摘要提示]2005年,英飞凌汽车电子业务实现了11.9%的销售增幅,再次超过了全球市场7.5%的增幅(总市值达16?亿美元)。数据来自市场研究公司Strategy Analytics。该机构指出,英飞凌在汽车电子市场的销售收入从2004年的13.63亿美元增长到了15.25亿美元,占据了全球9.3%的市场份额,进一步稳固了其全球第二的市场地位。2004年,英飞凌汽车电......
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相关信息
  • 什么是汽车电子?
  • 汽车电子简而言之就是半导体和汽车的结合,主要分为两类:一类是汽车电子控制装置,要和机械系统配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、悬架控制、动力转向等。另一类是车载汽车电子装置,是在汽车环境下能够独立使用的电子装置,和汽车本身性能无直接关系,包括导航、娱乐系统及车载通信系统等。

  • 英飞凌科技有限公司
  • 英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立,至今在世界拥有35,600多名员工,2004财年公司营业额达71.9亿欧元,是全球领先的半导体公司之一。作为国际半导体产业创新的领导者,英飞凌为有线和无线通信、汽车及工业电子、内存、计算机安全以及芯片卡市场提供先进的半导体产品及完整的系统解决方案。英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发,全球共拥有41,000项专利。自从1996年在无锡建立第一家企业以来,英飞凌的业务取得非常迅速的增长,目前在中国已经拥有8家公司和1700多名员工,主要合作伙伴有Motorola、IBM、MoselVitelic等。

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《国际电子商情》数字版

《国际电子商情》数字版2011年12月刊

供应商的板子该不该打在苹果身上?
正方该。
作为苹果的供应商,苹果有责任审核供应商的资格条件和保障员工工作条件和环境,如果在这些方面出问题,苹果有不可推卸的责任。

反方不该。
很多供应商都是大厂,不仅仅只是苹果的供应商,像FSK。工厂的环境和条件,不是苹果可以决定的,只能说应多溢出点利润给这些工厂,改善工作条件,但黑锅不能让苹果来背。
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