在近日于法国举行的巴黎车展(Paris Auto Show)同期,有个新的展览「Autonomy Paris」也在同个城市登场,主题是为城市居民探索各种交通工具替代方案。

巴黎车展是传统车展,主角是来自全球的汽车大厂以及一线汽车零组件供货商,将焦点锁定在最新的豪华车款以及酷炫的概念车;Autonomy Paris展示的则是悬浮滑板(hoverboard)、电动机车、电动脚踏车以及为车辆共乘设计的应用程序等,反映居住于城市、却又养不起车子的年轻族群需求。 20161012-EV-1 Autonomy Paris是一个在巴黎车展同期举行,为城市通勤者探索交通工具替代方案的新展览 (来源:EE Times, Junko Yoshida)

全球各地的大都会市政府都在积极投资以提升车辆交通与民众通勤、货物流通效率,同时也期望强化交通安全、降低噪音与空气污染;就算是汽车大厂也意识到趋势的变化,包括通用汽车(GM)、福特(Ford)、雷诺(Renault)等,都在忙着与共乘服务业者合作、纷纷各自推出社交网络车辆共乘服务。

许多汽车厂商甚至标榜他们提供的不是车辆而是「行动方案」;这或许只是营销手法,但意味着汽车厂商已经意识到,他们必须要找到方法来吸引那些对「买车」不再有兴趣的新族群。

Autonomy Paris的创办人暨执行长Ross Douglas谈到了他自己在美国洛杉矶、旧金山等大都市通勤的经验:「我常坐在小黄里,看着马路上拥挤的交通以及龟速移动的车流,焦虑自己赶不上时间;而当小黄抵达目的地,我还会发现自己身处于空旷的停车场,得穿过一个广阔的购物中心才能到达约定地点。」

Douglas将上述经验称为「单一目的地通勤」,他表示:「相反的,如果我在哥本哈根或巴黎,我可以骑着自行车,在到达目的地的途中随意停下来,在咖啡店喝杯卡布奇诺、在商店买东西、或是在花店买束鲜花;科技应该要能改善人类的经验,让我们的城市移动更有效率,然后人们能重新回到街上过日常生活。」

无疑Douglas对于期望之生活方式有非常浪漫的看法,而他有一个观点是正确的:「我们有机会让我们的城市动起来…」接下来让我们看看有哪些方法吧!

可折迭的迷你电动机车

消费性硬件厂商Archos展示了一款可折迭的都会通勤迷你电动机车,它100%以电力驱动,充电一次能行驶30公里、最高时速20公里;该款电动机车还有搭配的iOS/Android应用程序,把智能型手机装在车子上就可以当作「仪表板」,显示行驶时速、电池电量等信息。 20161012-EV-2 最重要的是这款Archos电动机车是可折迭的,必要时能带上火车或客运,若停车空间有限,「收纳」也很方便;该公司通讯经理Emmanuelle Bureau de Colombier表示,电动机车在巴黎并非普遍的通勤工具,就连该公司的员工,三个人中有两个都是开车上班,但通勤距离其实不到10公里,所以:「为何不选择电动机车呢?」

复古造型电动小车

汽车迷可能知道一款被昵称为「泡泡车(bubble car)」的可爱小汽车Isetta;这款车子是意大利车厂Iso Rivolta打造,后来智财权出售给德国车厂BMW,成为二次大战后1950、60年代流行一时的国民车款,可惜在1962年停产。 20161012-EV-3 54年之后,一家瑞士电动机车厂商Micro与苏黎世大学(Zurich University)应用科学系的学生合作,以电动车的形式「复刻」了Isetta这款小车、命名为Micolino;它配备了15kW的电动马达,用一般家用插座充电一次可行驶100公里、最高时速90公里。Micolino的原型车是由一家意大利电动车厂商Tazzari EV制造。

电动车专属小型发电机

一家法国新创公司EP Tender开发了一种电动车专用的「行驶距离延长器」,外观像是一个小型拖车,其实就是一台汽油发电机;在展场上,EP Tender的产品是与一辆雷诺的EV Zoe连接在一起,长度约4英呎(约1.2公尺),重量400磅(181公斤)。这款电动车专属小型发电机之开发目的,并不是要让车主到哪里都拖着它,而是期望在例如长途旅行时派上用场。 20161012-EV-4 EP Tender表示,电动车主若只为了减轻对行驶距离的焦虑就添购第二颗电池,会是很可怕的浪费,毕竟电动车有九成时间都是短距离行驶;因此该公司打算以租赁的方式提供他们的产品,一年租金约40欧元,但此业务成功前提是发电机与电动车之间的链接接口标准化。

从一轮到两轮的各种个人化交通工具

另一家法国新创公司InMotion展示了包括两轮平衡代步车(Segway)、电动机车、电动轮鞋(gyro-skate)、电动独轮车(gyroroue/ electric unicycle)等各式各样的个人化交通工具;该公司总经理Christoph Lefevre表示:「人们会需要让他们不必靠汽车就能在城市通勤的交通工具替代方案。」 20161012-EV-5 InMotion的新一代交通工具都是以电池为动力,而且要求方便携带;Lefevre指出,这些产品是在中国制造:「而且我们会从日本、台湾与中国各地寻找质量最佳的零组件。」

复古造型电动机车

电动自行车/机车制造商Etricks,是法国汽车、航天产业大型供货商RGM的分支机构;透过Etricks,RGM首度进军B2C业务领域。RGM管理总监Eric Boudot 表示:「我们的产品从马达到电池都有;」而他形容Etricks是:「法国的两轮特斯拉。」该公司强调,他们所有的两轮电动车产品都是「法国制造」。

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Etricks 特别看好该公司新款的复古造型电动机车Mosquito (如下图);该款电动车配备无刷DC马达,时速可达45公里,采用50.7 V/22.8 Ah锂离子电池。其充电模式有标准(4.5小时)或是快充(2.5小时)两种,一次充电可行驶45公里,若配备第二颗电池能将行驶距离扩展到90公里。 20161012-EV-7 Boudot自豪地展示新款电动机车在两侧与车头的置物空间:「能放进你的笔记本电脑;」此外他强调,在像是巴黎这样的城市,政府会给予电动机车购买者400欧元的补助金,到2017年还会再加码1,000欧元,有了这1,400欧元补助金:「5,500欧元的电动机车价格马上就变得容易负担得多。」

大朋友小朋友都适合的可折迭滑板车 20161012-EV-8 Globber这家公司则是提供一系列可折迭、可携带的滑板车,从两轮到三轮都有,适合儿童也适合成人(如上图);其中最引人瞩目的,是一款能随着小朋友成长而扩大的「五合一」设计产品(如下),能做为12个月大幼儿的三轮车,小朋友长大之后把座椅拆掉,就变成滑板车。 20161012-EV-9

争议不断的Uber继续推广车辆共乘服务

法国的某个法庭在今年6月以非职业驾驶、提供非法提供出租车服务的罪名,裁定共乘服务业者Uber Technologies需缴交80万欧元的罚款,该公司的两名高层也被判较小金额的罚款。Uber法国分公司在去年暂停了Uber POP服务,也就是透过智能型手机应用程序链接乘客与非职业驾驶,让后者能以自家车辆提供载客的服务。

尽管如此,根据Uber的一位发言人表示,该公司目前在法国仍然活跃,为1万2,000位职业驾驶以及150万乘客建立了连结;而在Autonomy Paris期间,Uber除了表示将针对法庭的判决提出上诉,也积极推销其车辆租赁服务,特别是针对那些需要「行动自主」的族群。

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