2016年10月18日,由深圳汉普电子举办的酷走生态共赢交流会在深圳京基100瑞吉酒店举行。 这里有几个新的数据,笔者觉得可以跟大家分享一下。

万亿级市场,未来5~10年将是车联网的黄金时期

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这是埃森哲的数据,这是全球最大的2015年全球有车联网功能的汽车不到37%,其中只有18%的汽车联网是通过车载设备连接的。

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酷走董事长王驰江表示,到2025年全球不具备车联网功能的汽车只占到3%,跟不少手机厂商设想的,手机会成为汽车的联网计算中心不同,其中60%的连接会通过车载设备连接。从这一点来看,汽车车载市场的增长空间非常大。可以说,未来5~10年将是车载设备发展的黄金时期。

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其实“车联网”这个概念提出很多年了,此前还有过争论,那就是在汽车上用手机导航算不算“车联网”的一类。笔者综合不少产业观点,这里给出的一个定义是“必须是由汽车组成的数据互动网络”,其联网的承载体首先必须是汽车。这也就是我们现在提到的V2V/V2X(汽车到汽车、汽车到设备)的概念。因此所有车联网相关的应用服务必须围绕汽车本身。比如汽车保养、美容、金融租赁等服务。

哪些传统行业将被车联网改变?

那么,被车联网改变的传统汽车服务行业有哪些呢?

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首先是保险业,从2015年来看,全国汽车保险市场规模就已经达到5000亿,到2020年这个规模将扩大到12000亿元。试想一下,如果车载设备成为PC、手机、智能电视后联网的“第四块屏”,车机或智能行车记录仪(云镜、车机、OBD)将成为保险应用APP的兵家必争之地。“你今天测试的酒精浓度有点高,要不要买份人寿意外保险以防万一?”万一有这样的使用场景呢?

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修车就更不用说了,传统4S店式的售后维修在车主中的口碑越来越低,甚至被称为“四儿子”。用户迫切希望通过移动互联网应用来更加透明的了解维修费用及流程。预计到2020年该市场将达到10000亿。而智能车载设备应用所带来的各种大数据分析也将深远的影响汽车售后行业。

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让笔者没有想到的是,本来以为自驾游是一个小众需求,居然到2020年会有8000亿的市场规模。试想一下,跟自驾游所有相关的旅游产业APP以及服务APP都将视车载设备为最重要的战场。你开车自驾到了西藏,对你的爱车说一句“给我找一个文艺女青年最多的青旅”,这个时候“豆瓣汽车”马上推送地址以及求偶遇的女文青联系方式,想想是不是很激动?

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可以在车上做的娱乐应用有哪些?除了喜马拉雅、考拉FM这样的“听”应用外,视频直播可能会成为下一个热点,前提是要跟运营商联合解决流量费用的问题。

酷仔开放计划,跟小伙伴们一起来玩生态

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如果这是一个创业者做的路演,说到这里投资人估计已经很兴奋、很激动了?这么大的市场前景,还墨迹啥呀?直接投资等着分钱吧!可是先别急,马云说昨天、今天很残酷,后天很美好,但是大部分企业是死在了明天。看上去很美的车联网市场,其实真的要玩起来没有想象中那么容易,要整合的环节和打通的利益太多了,至少单打独斗不行。汉普作为一家做硬件的方案公司能把硬件整明白已经很了不起了,后续的软件应用、内容生态、大数据、云服务啥的怎么办?

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硬件就不提了,基本上目前市面上主流的行车记录仪平台都有合作。相信汉普作为Intel投资的方案公司要搞定硬件供应链生态完全没问题,同时汉普还拉入了在传统行车记录仪领域第一品牌的凌度作为战略合作方。软件生态方面,汉普的选择是找合作伙伴,基本上跟汽车应用相关的APP都有合作。

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前面说了这么多,重点来了。我一个做硬件方案的,怎么就来玩生态了呢?按照深圳硬件产业抱团作战的打法,我们需要找很多小伙伴一起来玩这个事情。于是汉普推出了“酷走”开放计划。

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酷走技术总监王强博士基于王驰江先生的6大维度生态战略,细述了酷走如何在应用、数据和平台上开放内容;在技术和应用内容上实现合作,从而与芯片商、方案商、品牌商、内容提供方、服务提供方等合作伙伴实现生态共创。

从车载端到APP定制、语音交互再到支付端全部给小伙伴们打通。你以为不去商店不待在家里就可以躲过双十一么?开着车一样能够让你花钱。

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传统行车记录仪领域的第一品牌凌度就首先加入了这个生态圈。用创始人胥伟的话来说,凌度积累了超过1500万的用户,怎么把这些传统用户进行转化,为他们提供更多服务,挖掘更多商业价值呢?酷走可以帮助包括凌度在内的所有行车记录仪厂商实现这一目标。“凌度是传统行车记录仪的领头羊,这个行业也在找出路。胥总谈的就是目前传统行车记录仪碰到的困难,我们可以弥补它的短板。因此很乐观的估计,这个发布会后会有很多合作伙伴来找我们。”王驰江表示。

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大家看到这张PPT是否觉得很熟悉?熟悉手机行业套路的朋友估计发出会心一笑。笔者认为对于行车记录仪行业来说,硬件少赚钱是有可能的,但是现在来看要从应用服务来收费甚至达到营收平衡为时尚早。即使是在小米、360、乐视杀到天昏地暗纷纷表示自己亏本经营的手机行业,基本上还是以卖硬件盈利的模式为主。当然,烧股民钱的玩法咱们不评价。

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在沟通会现场,坐在笔者身边的就是微软云端解决方案部门的林博士。酷走行车记录仪的云服务刚刚从阿里云转到Microsoft Azure。不过这一次微软的人并没有登台帮酷走站台演讲。笔者简单跟林博士交流了一下,目前国内排名第一的云服务提供商是阿里云,其在智能硬件产业的布局深度、广度并存。不过微软和亚马逊近年来也在加快进入该市场,对于某些应用服务在海外的客户来说,Microsoft Azure还是存在一定优势的。微软的云服务、大数据、人工智能的积累就不用多介绍了,差距可能在于是否足够本地化方面。

如何优雅的在朋友圈发游记装逼?

其实去年12月份的时候,笔者就参加过汉普电子的“酷走”智能行车记录仪产品发布。对于“酷走”行车记录仪的具体功能,有兴趣的朋友可以看看这篇文章:

为自驾而生,酷走智能行车记录仪满足一站式车联网需求

我就不再做更多详细介绍了。

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简单总结的话,酷走行车记录仪的高清摄像头可以实现高清画质的旅游MV一键制作分享到各大社交媒体,完爆各种渣画质记录仪。

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还可以将你所拍摄的视频根据地图定位排列,相当于一个方便的游记整理软件。用刚开过锤子发布会的老罗的话说:“当你的竞争对手还在第一步回到酒店拷出照片,第二步整理修图、第三部传到手机……你只需要一键生成、转发两步就可以优雅的在朋友圈发游记了,这效率简直就是外出旅游装逼必备神器啊!”

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发布会结束后,酷走CEO 雷剑亭照例跟我们媒体沟通了一下。笔者问了一个最关心的问题,那就是车联网的应用服务到底能不能挣到钱?雷总没有正面回答我的问题,他表示目前可以产生利润的应用服务包括流量运营、旅游资源合作、用户数据分享等等。“联通给了我们全国最优惠的流量价格,我们也在跟虚拟运营商合作,拿到一些套餐去服务我们的用户。在微软云的平台上,你可以看到。云服务上微软对我们是大力支持。”

“为什么供应链的公司很少参加互联网的会议而会参加我们的会议?”雷剑亭认为,如果是互联网公司来整合生态,一个最大的问题是不懂硬件。“比如我们做的同步轨迹的技术,至少有10年以上的积累。我们的技术是有门槛的”。

对于未来,雷总还是比较乐观的,“先定一个小目标,比如全网销售超过10万台。”