手机方案公司希姆通打响订单第一炮

不到一年的时间,大街小巷遍布各种类型的共享单车,随处可见的小黄车、小桔车、小蓝车给城市居民出行带来极大的便利,超级便捷带来出行的效率提升,让传统自行车焕发生机。基于定位开发的共享单车模式,最核心的硬件其实是不起眼却用处极大的智能锁,极大的加速了共享单车产品密度。

这把看似简单的智能车锁,实现了大部分控制和通信功能,包括卫星定位、远程开锁等。以摩拜单车为例,车身锁内集成了嵌入式芯片,GPS模块和物联网SIM卡。共享单车智能锁制造商通过在锁内集成带有独立号码的SIM卡,通过3G、4G网络,与云端保持通信能力,及时将车辆所在位置(GPS信息)和车辆当前状态(锁定状态或使用状态)报送云端。

共享单车的火爆让智能锁成为爆款,吸引大批投资者投入竞争,让手机方案公司和物联网M2M模块公司出货量暴增,通信技术公司、电信运营商、芯片原厂都重视起这块市场。作为昔日功能机时代的IDH龙头厂商,锤子手机代工厂商晨兴科技(simcom)旗下希姆通公司打响了智能锁方案订单第一炮。

根据供应链传来的消息,微博用户 @摩卡RQ爆料称,目前,IOT浪潮滚滚而来,手机方案公司转型受益,IDH领头羊希姆通共享单车锁方案月出货高达2KK。simcom晨兴前员工上海展英通信息技术有限公司总经理王晨林 @王晨林的围脖也称,接单已经是5.7KK,虽然营业额和手机方案无法比较,但是利润率非常可观。 20170413-IDH-1 过去半年时间,共享单车智能锁进行了两次换代,到现在已经发展到了第三代。其中,第一代锁具为机械锁,第二代锁具为二维码+蓝牙解锁的智能锁,第三代锁具则是刚刚推出市场的,集合电子密码+蓝牙+gprs+gps四合一的智能锁。未来不排除在共享单车增加更多电子产品,带去更好的用户体验,比如集成更多智能模块以及引入传感器,实时显示骑速、踏频、消耗卡路里,甚至未来实现地图导航等更多功能。

目前,共享单车还处只是在一二线城市大规模上线,将逐渐向三线以下城市渗透,目前共享单车平台高达20多家,带动智能锁升级换代需求旺盛,为方案公司打开广阔的市场空间。

小蓝车,联发科MTK2503蓝牙方案打头阵

除机械部分外,共享单车智能锁控制部分和通信系统,用到的元器件在逐渐增多。控制部分比较简单,分为MCU方案和SOC方案,比较简单的逻辑和控制单元甚至是单片机就可以。其中,电子密码+蓝牙+gprs+gps四合一的智能锁开始成为厂商的主流搭载配置,展讯和联发科的廉价可靠的2G物联网方案受捧。

MTK2503方案是联发科2016年主推的2G物联网方案,北斗+GPS,套片支持WIFI和以及蓝牙3.0,是一颗集合GPS+北斗系统+GPRS三重定位追踪解决方案的单芯片。

联发科官方介绍称,MT2503是高集成度体积小巧的系统级封装芯片,支持GPS和北斗多重卫星定位系统,还集成了2G调制解调器(GPRS)。有全球卫星导航系统(GNSS)的加持,MT2503具备GNSS秒速定位功能和极低耗电精准轨迹追踪功能。北斗、GPS、GLONASS等多星系定位支持让MT2503定位绝无死角,快速又准确。

以小蓝单车Bluegogo为例,每一辆小蓝单车里都内置了联发科技MT2503芯片,单车的位置信息可以通过MT2503进行定位、发送、传输。可向用户和共享单车厂商供基于位置数据、总线数据、动态数据服务。

除了联发科在国内的主要方案/模块公司、OEM/ODM/EMS大客户外,大联大是联发科国内市场的主要代理商,可提供MT2503的开发板。在车联网方面,联发科MT2503获中移子公司采购。

中移物联网在2016年就推出了新一代行车卫士终端-DMU产品,搭载MT2503芯片,DMU可随时监测、采集和传输车辆的行驶数据,并将数据实时传送回中移动车联网云平台。

唯一遗憾的是MTK2503方案还只是支持BT 3.0,而BT 5.0新版本可组蓝牙Mesh网,接下来,联发科可能会推出BT 5.0升级。

NB-IOT抢进OFO,物联网通信标准打架

不久前,摩拜单车发布获得淡马锡注资,ofo得到中国电信和华为的支持,研发NB-loT技术为共享单车提供智能解决方案。日前,ofo也与北斗导航达成战略合作,在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的智能锁,用中国自主研发的北斗卫星导航定位技术,代替美国GPS定位技术。

目前共享单车智能锁分为三类:移动通信——摩拜为代表;蓝牙通信——小鸣为代表;机械联网——OFO为代表。摩拜单车已经涵盖GPS定位、蓝牙、移动通讯等模块,OFO也在机械锁内加入更多联网装置。

适合共享单车智能锁的物联网标准有2G GSM、4G cat-M、NBIOT、蓝牙5.0、Lora网络等,以下为各家标准分析和方案公司目前面临的选择。

2G网络

GSM是国内规模最大的主力网络,信号覆盖最广,链接最稳定。缺点是,容量有限,热点区域不能保证网络连接的稳定性,且已经不在有新增,慢慢会被其他标准取代。目前国内大部分的物联网方案都是2G GPRS模块,以MTK和展讯方案为主,成本极低,四频模块价格在25RMB左右。运营商主要以中国移动为主,可以购买流量池。不过,中国联通正在关闭和屏蔽其2G网络覆盖,2G网络退出市场已经是势在必行。长期来看,还是其他标准的天下。

Cat-M网络

网如其名,众所周知这是3GPP窄带LTE的天然进化标准,也叫eMTC,为物联网而生,终结了Cat.0和Cat.1之争。但是也不会一枝独秀,它将与刚刚被3GPP承认并发布的NB-IOT展开一定程度的竞争。Cat-M标准主打低速率,长链接,快响应,Cat-M对网测的改动比较小,运营商可以快速升级支持,且当前的LTE芯片厂家可以快速的推出产品,这也是全球各大厂家一直在跟随的标准。

高通的9x06系列是2016下半年推出来的物联网方案,同时支持Cat-M和NBIOT,价格不便宜,套片要5美金以上。在手机等高大上的产品,高通的品质和品牌是有巨大优势的,但是在物联网上一定不是,在没有看清运营商的态度和网络覆盖情况之前,以及其他芯片厂家没有大规模推出对应的产品之前,方案公司对高通平台持观望态度。不过也有厂商和高通签协议,主要是在技术和方案上做准备,距离大规模上市恐怕还要等等看。

NB-IOT网络

主要由华为和高通提出,刚刚加入3GPP正式发布的R13标准里面,会贯穿整个4.5G和5G标准。华为在大力推进,主打超低功耗,超低速率,对响应要求不高的产品,以及固定的物联网产品。联通和电信相对比较积极。

NB-IOT的信号覆盖会比当前的GSM还要好很多,数据上比Cat-M也要略好,可以深入到地下车库,井下等地带,这主要是得益于非常窄的带宽;而且功耗极低,这主要得益于非常高的深度睡眠占比;但是传输的速率非常低,且延时很高。在当前R13版本里面据说不支持动态小区切换,但是对于自行车的应用场景来说是可以绕过去的。

长期来看这个标准非常有竞争力,且单模NB-IOT成本很可能会低到1美元之下,但是和Cat-M一样,要看运营商怎么玩,网络怎么布,目前还在探讨阶段。

Lora网络

半双工通信,星型网络,需要搭建自己的路由器,根据建筑物遮挡情况的不同,覆盖的半径也不同,最大可以到十几公里的覆盖;根据用户数据传输量的大小不同,每个路由器能连接的外设也不同,最大能到上万个。

Lora可以走低频的400M附近,也可以走高频的900M附近,不过都是非标准频段,这是一个巨大的硬伤,除非有大玩家布局,有可以和移动联通抗衡的体量和背景才行。目前了解到铁塔公司有意布局,这是个好消息,他的体量足够,且有天然的塔资源,以及最重要的频谱资源。另外,听说广电也在搭这个实验网。

Lora网络和目前常见的433Mhz工业频段产品差不多,价格也很便宜,芯片成本也在大概1美金左右。最重要的是也功耗非常低,和NB-IOT差不多。Lora芯片目前只有Semtech独家生产,不过这个标准很简单,做起来不难,主要看市场。

蓝牙Mesh网

当前市面上所有的蓝牙锁,都是4.0/4.2的BLE,MTK的2G物联方案甚至还是BT 3.0。BT 5.0的标准号称可以支持非常多的功能,对于自行车应用来说,期中最高可以到300m的传输距离很有意义。当车足够多,以及用户足够多,Mesh的组网功能就可以极大的发挥作用。比如国外有一种基于蓝牙mesh的防丢产品,叫做Tile,这产品甚至受到了沃兹尼亚克的推荐,当然BT4.0只有十几米的距离,只能找丢失在家里的小物件,而300米的距离,除非是恶意破坏,否则通过Mesh,就可以找寻到被胡乱丢弃的车子。

如摩拜和OFO在市内当前的密度,以及用户量,应该是可以走B T5.0的Mesh网络的,这样可以极大的降低锁的成本,以及运营成本,且无需那么大的一块太阳能板,以及发电花鼓。

另外还可要看是否需要GPS定位功能,如果有GPS定位,可以精准的得到位置信息,但是成本略高。BT5.0标准还提到了室内定位功能,这对于想要监管车辆摆放,建立虚拟桩的政府也是一个好消息。

5.0标准里面的广播容量增加了很多,通过beacon就可以完成数据的传输,5.0的传输距离的增加是由于改进了接收性能,而并不是单独的增加发射功率,所以功耗并不会怎么增加,当然有待于具体的产品实测。

Mesh网看起来很好,但是标准刚刚推出,芯片要2017年上市,主要看看系统厂家以后会怎么玩。

总结:未来1-2年依然是GSM的天下

物联网移动通信方案,国内至少在1-2年依然是GSM的天下,但是在通信发达一些的国外,2017年是青黄不接的一年,当前的4G方案成本太高,其他标准网络还没有成熟。业内比较看好纯蓝牙5.0的Mesh网络,但必须是大玩家有足够的密度。或者蓝牙4.0+NBIOT或Cat-M方案。

和共享单车的激烈竞争一样,接下来的标准之争也会非常激烈。 2017-ESM-1