4月19日起印度港口实行无限期罢工

在近期在新德里举行的联合会议上,代表码头工人的劳工组织投票决定在4月19日开始实行无限期的全国罢工行动,要求对2016年“主要港口管理局条例草案”进行修改。此次罢工预计将会影响占印度集装箱贸易总额70%的主要港口。

工会在联合声明中说:“现行的法案不利于国家主权和港口及其工人的利益。无限期的罢工是针对政府单方面和武断地决定无视工会对拟议法案的意见和看法,这将对主要港口以及港口工人的生存造成不良影响。” 20170418-INDIA-1 新法案将取代1963年“主要港口信托法”,把主要的港口信托转变为独立的公司,具有更大的经营和财务自主权,放松价格管制,以便更好地与私有竞争对手(俗称小港口)进行竞争。

码头工会预计在短期内向各港口当局发送15天的罢工通知。与此同时,工会领袖鼓励工人在全国范围内进行广泛的罢工活动,以突出核心问题。

  • 印度其他主要港口包括:

  • 加尔各答(Kolkata)

  • 巴拉迪布(Paradip)

  • 维萨卡帕特南(Visakhapatnam)

  • 钦奈(Chennai)

  • 杜蒂戈林(Tuticorin)

  • 柯钦(Cochin)

  • 新芒格洛尔(New Mangalore)

  • 孟买(Mumbai)

  • 加瓦拉尔·尼赫鲁港(Jawaharlal Nehru Port Trust)

  • 坎德拉(Kandla)

印度最新法律规定,由11个成员组成的“港口管理局委员会”将管理所有主要港口。相比之下,目前的港口信托模式下,其包含17至19名成员。

最新法律还设立了“独立审查委员会”来处理主要港口之间的争端及其特许公司,以及审查停滞的公私合作项目。

“该法案旨在根据成功的全球实践,将中央港口的治理模式调整为房东港口模式(landlord port model)。这也有助于提高主要港口的运作透明度。“政府在上一份声明中说。

印度坑爹规定:或引发不收款不提货

罢工日期就在眼前。因此,届时到港的货物可能会有滞港的风险,继而产生各种额外的港口费用。此外,由于印度有一项十分坑爹的规定,那就是:印度的法律允许进口商不付款不提货。所以外贸企业要慎防有不良印度客户以此为借口而拒绝付款,甚至是弃货。

到时货已经在路上,甚至是已经到港,外贸企业将面临进退两难的局面,最坏的结果就是货物滞港被拍卖,钱货两失。

而印度客户的口碑一直不太好,可能不少外贸企业遇到过这样的情况:货款收到了30%,货物已经在海上漂了,这时印度进口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是,退也不是,只能束手无策。 20170418-INDIA-4 再加上海关“助纣为虐”的坑爹规定,因此在这码头罢工的特殊时期,外贸企业一定要更小心谨慎,因为这又为不良的印度商人提供了一个不付款不提货的借口。

印度退运规定

出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。

如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件,出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求,并办理有关手续。

“也就是说外贸企业想退运就要客户出具放弃货物证明,如果客户存心想骗货的话,外贸企业是无法拿到这个证明的。”没有这个证明就只能要求银行或船代提供一系列的证明,手续十分复杂。

印度货物拍卖

此外,印度海关还有另一项坑爹的规定,那就是货物拍卖。

  1. 货物到港后可在海关仓库存放30天;

  2. 满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货,可根据自己的需要向海关提出延长申请;

  3. 如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货,海关将再次(也是最后一次)向进口商发出催促提货的通知;

  4. 如果进口商在接到海关第二次通知后,在规定的时间内仍不提货,也不做任何说明和申请延长,海关将拍卖有关商品;

货物抵达印度港口,需要提前3天进行IGM(货物舱单申报),一旦注明了进口人编码(IEC编号),货权便已转移进口商;

此时,无论货主、货运代理或者船运公司,都无法控制货权,无论FOB或CIF条件下,无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单),无论提单是否在你手上,无论是L/C,D/P或者T/T,印度进口商都可以不退运,并且等待海关拍卖,低价获得货物。

这也就是不良印度商人的最终目标。

短期内出口印度风险急剧上升

这已不是印度第一次搞这种“幺蛾子”了。据相关新闻报道,此前,由于货币突然的更换和政策的局限,使得流通中新版货币供应不足,印度近两周正常的商业活动基本处于停摆状态,许多商店门庭冷清,部分工厂关闭或减产。另外,有的商业机构暂时拒绝接受大额钞票,这也直接导致印度民众的购买力下降,消费需求受到影响。因此,印度客户选择观望,暂时不向出口商下订单。 20170418-INDIA-2 货币贬值将导致买方进口货物成本增加,支付能力及支付意愿随即下降,加上印度买方当前现金本就短缺、兑换美元存在困难等,一系列因素影响下,买方拖欠货款可能性大大增加,甚至会出现买方借机不想付款或是技术性赖账,希望将损失转嫁给出口企业的恶意行径。

数据显示,2016年印度与中国双边货物进出口额为696.2亿美元,印度对中国出口89.6亿美元,自中国进口606.6亿美元。其中,2016年印度LED照明市场达到11.4亿美金。因此,印度方面一“搞事”,中国很多厂商就要承受许多不必要的风险。

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