消息人士称,工厂将落户上海临港产业区。该协议的细节正在确定,对外宣布的时间可能改变。据中国政府现有规定,特斯拉需要与至少一名当地合作伙伴设立合资企业,目前尚不明确到底是哪家公司。

设立中国本地的制造工厂是进一步拓展中国市场的关键,这能大大降低成本。目前,特斯拉旗下的Model S轿车和SUV型电动车Model X在中国市场的售价要比美国市场贵得多。而如果在本地装配汽车,特斯拉能避25%的汽车税。特斯拉2010年斥资4200万美元从丰田汽车手中购买了位于加利福尼亚州费利蒙市的汽车装配工厂。目前,该工厂也是特斯拉唯一的装配工厂。

此前,据美国媒体消息,特斯拉的CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)马斯克在其推特上表示,特斯拉可能在印度建立新工厂,目前其正在与印度政府协商,争取减免车辆进口税收。而现在看到,中国与特斯拉的谈判进程更顺利一些,如果下周能与特斯拉达成协议,中国将抢先印度一步让特斯拉落户中国,这对于发展我国新能源汽车行业将于巨大的推动作用。

特斯拉的建厂之路才刚刚开始,上周在特斯拉年度股东大会上,马斯克表示,为满足需求,可能需要再多建10-20间新工厂。

附:特斯拉入华大事记

2016年12月,恰逢特斯拉入华三周年。特斯拉官方详细盘点了他们这三年都做了哪些事,让我们来回顾一下。

事件1:构建充电桩网络

与传统汽油车不同,要想卖出去电动汽车,先得有庞大的充电网络,这是特斯拉这三年来日夜不停做的一件事。官方资料显示,特斯拉已在全国布局一百余座超级充电站,502个超级充电桩及1400余个目的地充电桩,遍布包括拉萨、西宁、西安、呼和浩特、西双版纳、三亚等全国72个城市的酒店、写字楼、购物中心等热点位置,覆盖全国东西南北主干道及功能区。此外,特斯拉还建设长途旅行路线,日前已完成三亚至哈尔滨、川藏线以及青藏线的充电线路铺设。此外,特斯拉还通过与联通等运营商推动汽车信息化合作、打通新能源车免费上牌政策等一系列措施,逐渐得到了来自中国政策环节的支持,建立起一张覆盖全国的充电网络。

事件2:打造没有中间商的体验店

特斯拉在汽车界可谓是标新立异,例如特斯拉很少直接卖现车,基本没有库存这回事,所以体验店就很重要。特斯拉不叫4S店,因为你需要到店里试驾、下单、订制,特斯拉认为这些体验与传统4S店不一样。官方资料显示,特斯拉直营店以及售后服务中心达到24家。其实特斯拉没说的是,他们还签下了很多钣金喷漆中心,对于车主来说,这确实提高了售后速度。

事件3:三年发布两款车

如果以车款来算,特斯拉这个速度让人看着干着急,但车型其实不少,这些年从85、70、60、90,直到100这一系列走来,特斯拉几乎都是第一时间把这些车款引入中国,包括今年的Model X,可说是与美国本土同步的。而Model 3的预订,据说中国的订单也不少,以汽车的更新换代速度来看,特斯拉不仅开足了马力,而且对中国市场也没有保留。还有一点就是,特斯拉的系统升级推送,也都没有落下中国市场。