作为全球第二大汽车制造商,大陆集团面对自动驾驶这块“大蛋糕”自然不会手软,稳扎稳打地推进自动驾驶的发展战略。

此前在CES Asia 2017上,大陆集团大陆首席技术官Kurt Lehmann说道:“汽车行业越来越像十年前的智能手机行业。十年前,智能手机逐渐进入我们的生活,并且使得我们的世界发生巨大变化。而如今,汽车行业就像大号智能手机,自动驾驶对于社会已经带来了深远影响。”大陆集团在CES Asia 2017上展示了全面的自动驾驶方案(但目前并不包含3D激光雷达产品)和自动化驾驶在线交流平台www.2025AD.cn。 此外,大陆集团在本月与百度签署战略合作协议,双方将共同开发自动驾驶和智能互联汽车。

对于此次加入由宝马、英特尔以及Mobileye组成的自动驾驶平台,大陆集团表示,将在新平台开放给其他汽车制造商的商业化方面发挥关键作用。大陆集团首席执行官埃尔玛•德根哈特(Elmar Degenhart)在一份电子邮件声明中表示,大陆能够通过产业的广泛合作、减少成本来满足自动驾驶领域的迫切需求。

合作才能共赢,自动驾驶“抱团”开始白热化

对于自动驾驶领域,在“量产”的前提之下,这一工程的浩大将超出人们的想象。在这种情况下,成立或者加入联盟成了自动驾驶玩家们最好的选择。

去年7月,宝马集团与英特尔、Mobileye公司联合举行发布会,三方共同宣布,将一起建立一个行业标准,为自动驾驶建立一个开放平台。开放平台将包括3到5级自动驾驶技术,并向众多汽车供应商和其他可以从自主机器和深度机器学习中受益的公司开放,预计到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

今年5月16日,德尔福加入宝马、英特尔和mobileye三方合作体系,成为其最新自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。德尔福的加入会帮助宝马将零件与软件相互整合,并对现有宝马平台进行升级。而近日大陆集团的加入,无疑让这个自动驾驶平台实力更加浑厚。

今年4月,德国戴姆勒与零部件供应商博世同样建立了类似的联盟。这样一来戴姆勒将不再主要依靠自己开发自动驾驶汽车,而将在汽车行业的发展野心从仅仅开发样车扩大到自动驾驶汽车的工业化生产。

此外,丰田和英伟达,网约车服务提供商lyft与剥离自谷歌自动驾驶项目的waymo均已达成相关合作联盟。