无人机送货要成真了!近日,顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批復,成为目前大陆唯一获得正式审批,且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域,这象征着物流行业真正能进入无人机实用领域。据了解,顺丰无人机的空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。获得空域许可后,顺丰无人机进行了试点物流运营飞行。

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上海大学(Shanghai University)现代物流学教授储雪俭对此表示,对于萌芽状态的无人机送货行业来说,顺丰获颁无人机许可证是一项“重大”举措,因为中国对空域管得很严。

市场研究公司艾媒咨询(iMedia Research)创始人张毅表示:“无人机物流面临的最大问题就是空域管制。”

顺丰在解决了空域管制这个问题后,无人机送货的商业化进程必将加速,有望成为我国第一个实现无人机送货的企业。消息传来后,顺丰的股价在一天内攀升了5%,市值增加了16亿美元。

顺丰的物流无人化布局

无人机应用于快递配送,具有一定优势。一方面提高了效率,不需要考虑地面复杂多样、拥堵的交通;另一方面,采用物流无人机运送快递是未来最节省能耗的方式。在极端条件下,无人机可以轻松抵达地面车辆无法到达的区域。

此外,无人机配送最大的优势是大大降低快递的人工配送成本。据了解,人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货,一单的配送成本也能控制在 1.5 元以内,是人工配送成本的六分之一。

作为中国最大的物流服务企业之一,顺丰早在2012年就提出了物流无人化的构想。尽管中国在无人机领域上有大疆等一流企业,但对于无人机送货,顺丰更想掌握“核心科技”,自主研发无人机。2015年,顺丰成立朗星无人机系统公司,并入股智航无人机公司,该公司的无人机主打长航时、高荷载、防雨抗风等功能。

据了解,目前顺丰无人机有多款机型,可覆盖不同的业务场景,有效载重5到25公斤,最大载重飞行距离15到100公里。无人机领域专利数量111项,包括发明专利51项,实用新型54项以及外观专利6项。 此次顺丰不仅获得了无人机空域许可证,还推出了多款覆盖不同业务场景的无人机机型,最大有效载重5~25公斤,最大载重飞行距离15~100公里。

事实上,除了顺丰,各大物流和电商公司,如亚马逊、DHL、京东等,都提出和实施了各自的物流无人机研究计划。京东目前在北京市部分偏远地区以及四川、江苏和陕西运营着约60条无人机送货路线。而在今年618,京东通过系统筛选合适的订单、由无人机向终端客户配送的快递服务在西安常态化运营。此外,目前京东还在研发爬楼机器人,用于老旧住所的大电器搬运。

刘强东在接受央视采访时表示,未来5至8年,京东会实现全面无人化物流,从产品采购、库存配给调拨、送到配送站、消费者手上,全程百分百自动化,用智能系统和机器劳动来解决。