自2016年下半年,一场共享单车热潮延续至今。短短的一年时间,共享单车发展之迅猛令人咋舌。然而,共享单车行业的发生洗牌的速度也令人始料未及。6月中旬,悟空单车通过官方微博宣布退出共享单车市场,在国内开启共享单车公司倒闭的先例。

过了还不到一个月,3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布,从2017年6月21日起停止运营,正式退出共享单车市场,并提醒没有退押金的用户,尽快申请退款。

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这家公司今年2月开始投放市场,主要的运营地点在河北保定、廊坊、秦皇岛、福建莆田等,公开资料显示,3Vbike的运营方为北京华尧迪科技有限公司,成立于2015年12月,注册资金10万元,法定代表人为巫盛华。

按照3Vbike创始人巫盛华的说法,公司之所以运营不下去很大的原因在于偷盗率太高,近100%的单车消失。“投出去的1000多辆车中,现在只找回了几十辆”。而此前悟空单车创始人雷厚义在总结失败经验时也谈到悟空单车在市场上也出现车辆不断丢失的情况。不过最根本的原因,还在于二者均未能在资本市场上融到更多的“弹药”,投入到这场混战中之中。

共享单车行业洗牌正加速到来

众所周知,共享单车的需要巨大的资金投入。一方面其盈利能力一直是个谜,另一方面使用者对共享单车的恶意破坏、不规范使用以及后期的维护均需要耗费投资人巨大的资金。有深耕长三角市场的共享单车负责人表示,投资人已经开始拒绝投资末尾梯队的共享单车企业。

此外,目前摩拜单车、ofo小黄车已经成为共享单车行业的两大无法超越的巨头,好的资源以及供应链系统均倾向于上述两家。数据监测平台Trustdata发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示,今年一季度,ofo以每周一城的平均速度布局,在二三线城市开发新蓝海,并开始向四线城市扩张。5月其宣布城市覆盖数量达到100个,500万辆自行车。而摩拜方面,5月数据为在80个城市展开运营,投放450万辆单车。

但是其他共享单车就没有那么幸运了,据调查显示,除了摩拜和ofo两家国内最大的共享单车品牌外,几乎所有的共享单车都在大幅减产。在市场日趋规范、监管逐级加码、行业末位淘汰的大背景下,共享单车的发展历程不难让人想起前几年的打车市场。打车市场也曾有过大量发放补贴争夺用户的阶段,在不可持续的烧钱模式之后,淘汰与并购随之而来。

分析认为,共享单车在成为资本密集型行业之后,事实上目前已经是双寡头的格局。今年可能将是共享单车行业的洗牌之年,各家单车企业的也将从之前的拼融资、拼规模阶段,进入到拼运营、拼管理的阶段。