9-10.2寸屏暴涨60%,车载大屏机厂商扛不住了

从6月中旬开始,车载大屏机涨价潮蔓延至整个车载导航供应链,各种成品价格上调,车载大屏机厂商表示,由于物料价格暴涨40%-60%,不接受任何有价格订单,或者打款定价订单,只接受现款提货。如果按照原来价格,就是做一件亏一件,很多厂商宁愿不接单了,目前屏涨多少产品就调价多少。

众所周知,自去年下半年起,像屏幕、处理器、内存、闪存、摄像头这些必备元器件除了涨价就是缺货,尤其是屏幕与FLASH等关键配件的缺货现象已经非常严重。物料成本是大屏机等汽车电子产品最大的成本,对于一些原本就利薄的超低端大屏机来说,成本上涨势必没有利润空间,厂家不可能亏钱卖,涨价也就成了必然。 20170710-CZ-12 在整个行业原材料都在涨价的大前提下,下游终端厂商通过价格调整来获得利润提升无疑是一个最直接的措施。对车载大屏机厂商而言,屏幕价格对成品价格有最直接影响,目前9-10.2寸显示屏价格已经同比过去高达40%-60%。另外,下游客户需求旺盛,显示屏供应商不报价也无货供应。

在6月11日,车载大屏机供应商互联互通汽电科技向代理商发布涨价通知:由于记录仪、导航仪屏、车机屏、云镜屏截至今天上涨10%,一周后产品出货价上调10%。 20170710-CZ-11 随后,深圳欣万旗科技也跟进发出涨价公告:近期因原材料屏价格有上涨浮动,我司从即日起大屏导航(百变主机,一体专用机)现上涨20元/台。 20170710-CZ-10 截至目前,各类涨价通知函到处飞,已经不下十几张。实际上,从去年年底开始,车载大屏机供应链就时不时的传出涨价的声音,国内多家厂商均有此举,并早已向外界透露今年上调屏幕价格。 20170710-CZ-920170710-CZ-820170710-CZ-6 从涨价通知函看,车载大屏机厂商涨价的原因基本相同,无外乎是,原材料涨价导致采购物料成本快速上涨,导致企业运营成本上升,有一些厂家没利润,养不起工厂,直接倒闭了。同时,对于一些回款慢的客户,已经停止供货,并要求先缴纳30-50%的定金,以及现金交易、款到发货。 20170710-CZ-120170710-CZ-420170710-CZ-520170710-CZ-220170710-CZ-3 现有供货厂商集中,下游订单旺盛,大厂率先发函涨价,中小厂商也纷纷跟进。原材料涨价通过一层层的传导,最后买单的还是消费者,意味着,下游终端品牌厂商将面临一场行业洗牌。

车载导航、智能后视镜对大屏需求爆发

根据公开数据显示,随着汽车产业的高速发展,汽车保有量也迅速增长,2006-2015年国内汽车保有量年均增长率达14.75%。截至2016年,中国汽车保有量已达到1.88亿辆,预计到2020年将超2.6亿辆。这也为后装市场发展提供了广阔的市场空间。

根据有关数据显示,2015年国内导航后装市场规模已超1100万台。随着汽车后市场的进一步规范改善以及乘用车陆续进入保养维修高频期,车载GPS导航设备在未来3-5年仍将快速发展。 20170710-CZ-13 目前,国内消费者对车载导航影音系统的消费仍以中低端为主,对产品可接受的主流价位在2000-5000元之间,46%的消费者选择这一价位的产品,另外,受经济条件的限制,有26%的车主选择了价位在2000元以下的低端产品。价位在5000-10000元之间的产品只占市场总量的24%。 20170710-CZ-14 另外值得关注是,随着车载导航系统已逐渐被人们所认识,其巨大的市场也引起车企的关注。车载导航系统前装市场出货量也随之迅猛增长,2016年出货已经超过500万台,预计到2020年将超过1000万台。汽车GPS导航系统前装化将成为趋势。

2017年的汽车智能后视镜规模将达1350万台,增长达55%,基本与传统导航(包括安卓大屏机)市场容量持平。但由于利润的持续降低,竞争日益激烈,特别是随着包括中国移动通信等大企业杀入这个市场,2017年对于中小企业,将是非常血腥、非常艰难的一年。

就产品而言,4G、大屏化将是未来的发展趋势。智能后视镜从之前的5寸上升到6.67寸和7.76寸,进化到现在最大的8.88寸。屏幕越做越大,也能显示更多的内容,带来更好的用户体验。(国际电子商情综合报道)

2017-ESM-1