佛吉亚集团首席执行官柯瑞达(Patrick Koller)表示:“我们很乐意投资江西好帮手电子科技,该公司是中国车载信息娱乐系统领域的一家领军企业,该股权收购交易标志着佛吉亚未来座驾(Cockpit of the Future)的技术研发又迈进了一大步。Parrot Automotive与江西好帮手电子科技将发挥协同效应,进而提升产品品质,更好地服务于用户。”

江西好帮手电子科技有限公司是好帮手集团旗下全资子公司,成立于2010年12月。主要承接好帮手集团在前装市场OEM配套业务,既包括车载娱乐、车载导航、驾驶安全、车身电子、车联网信息等软件系统也包括塑胶五金部件等车机硬件结构,目前的核心客户包括一汽、长安、奇瑞、吉利、江淮、长城、海马、广汽长丰、众泰、南京依维柯等。从数据上看,2016年,公司销售额11.5亿元。据估计,截止至2019年,该公司的销售额将高达21亿元(约合2.7亿欧元)。

而其母公司好帮手集团成立于1998年,在国内前后装智能车机、车载系统领域均发展多年,拥有卡仕达、科骏达等多个产品品牌,在汽车后市场占有举足轻重的地位。可以说,好帮手是我国汽车后市场扛大旗的企业之一。因此,此次将旗下全资子公司江西好帮手的大部分股份出售给一家前装企业,在汽车后市场可谓一石激起千层浪。

为什么会卖前装业务?

从公司业务的划分可以很清楚的看出,江西好帮手做的是好帮手集团的前装业务。在越来越多的汽车后市场企业都在考虑向前装路径发展的时候,作为我国汽车后市场扛大旗的企业之一,好帮手为何出售了大部分前装业务?

在越来越多的主机厂开始注重前装车联网产品的当下,后装车机市场的环境正在日益衰落。2006年,好帮手主打的专车专用机开始占据市场,当时一台车机利润可高达上万元。到了2009-2010年,更是达到整个车机市场的顶峰,身在其中的大部分玩家都在这两年赚到盆满钵满,那时候的车载导航终端价格都在大几千,4S店更是很少有万元以下的导航。

然而,那个时代一去不返。随着后装市场竞争的加剧,以及前装市场原装出厂车机产品质量的不断提升,后装智能硬件——包括智能车机、后视镜等产品的市场需求均有所下降。因此相当多的后装企业希望向前装转型,好帮手也在2010年成立江西好帮手电子科技有限公司,积极布局前装市场。

然而,前装市场并不是那么好进入的。一方面汽车厂商对供应链厂商的要求极高,大多数后装企业的产品标准都达不到汽车厂商的要求;另一方面,汽车厂商并不乐意开放自己的汽车核心数据,导致后装车机、后视镜、行车记录仪的产品功能趋于表层,不能满足车主的核心需求。另外,前装企业向来有收割市场的“传统”——先让更有互联网思维的后市场企业开拓新市场,培养用户习惯,之后再进场收割。

此次好帮手前装业务被前装企业收购,表明前装市场和后装市场仍然是泾渭分明的。想真正进入前装市场,实在太困难了。

车云网对此分析道,在未来和主机厂的进一步前装合作中,在行业发展的冲击下,在对高端创新的需求中,好帮手的业务推进会比现阶段更加困难。然而,在此次被佛吉亚收购大部分股份后,好帮手一方面可以完成一定程度的套现,保存弹药;一方面可以借助佛吉亚的创新力和在车企端的供应影响力,与车企达成更深度的合作。因此,这可能是好帮手做出的一个正确的决定。