在泰国国立法政大学,120多万平米的校园内停放着很多“小黄车”。8月,ofo在这里进行了共享单车的校园限定实验。结果,受欢迎的程度超乎想象,进入9月后,最初的600辆单车增加到了1000辆。

1 图:ofo在泰国国立法政大学校园内进行了实验性投放(9月,泰国曼谷郊外)

原定30分钟5泰铢(约合人民币1元)的费用在9月底之前免费。“天气太热不想等公交车,而且可以自由停放很方便”,泰国女大学生安蒂卡(19岁,音译)表示。近日,摩拜也开始在泰国的商业设施和其他大学校园内进行实验性投放。

产能过剩,共享单车在中国遭遇拐点

利用手机APP解锁并付费的共享单车已经在中国多个城市推广普及,但有的城市因供应过剩已被禁止投放新车。在此背景下,摩拜获得了腾讯控股和美国基金的出资,ofo也获得了阿里巴巴集团等的出资,正在加紧进入包括日本在内的海外市场。

两公司在热衷于解决交通拥堵问题的新加坡率先开启了海外服务。2017年3月,ofo进入新加坡市场,用户在服务推出后的100天突破了10万人。4月进入新加坡市场的摩拜投放了带定位系统的单车。新加坡政府与各公司密切开展合作,并计划建设新的停车场等,进一步完善基础设施建设。

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日本政府的目标是打造不依赖汽车的社会,一直在不断扩大铁路网。如果在连接家与车站、车站与公司的“第一公里”和“最后一公里”灵活运用共享单车,公共交通工具的利用率也会增加。

8月底,摩拜的联合创始人夏一平在曼谷的发布会上表示,我们的服务有助于缓解交通拥堵,实现节能减排。东南亚的铁路建设尚不完善,但如果在新加坡成功,则有可能迅速扩大到其他国家。

东南亚老龄化严重,共享单车健康效果值得期待

这些地区的老龄化也在日益加重,共享单车还有助于增进人们的健康。马来西亚卫生部9月在行政首都布城召开会议,卫生部副部长希尔米在街道上骑着单车出行。参加会议的ofo强调,希望能够推广健康的自行车文化,提供了100辆共享单车。

英国经济学人智库(Economist Intelligence Unit)的一份报告指出,马来西亚成年人的肥胖率(BMI25以上)为13.3%。随着汽车的普及肥胖率不断攀升,如今在东南亚主要国家中为最高,是日本(3.3%)的4倍。马来西亚推广共享单车,意在缓解国民运动量不足的状况。

新加坡的老龄化也在不断加剧,医疗费用的负担增长影响着国家预算。糖尿病等生活习惯病患者不断增多,敦促国民锻炼身体已成为紧急课题。不仅在主干道,新加坡将包括住宅区在内建设自行车专用车道,计划2030年之前在狭小的国土上建设全长达700公里的自行车道。

高温多雨,进军东南亚困难重重

五颜六色的共享单车开始出现在东南亚的道路上,但全面普及还存在很多课题。东南亚不但是高温多雨的“自行车不毛之地”,曼谷等地的路上还有很多台阶和凹陷。自行车专用车道也很少。    东南亚的情况与基础设施建设进展迅速、宽阔道路越来越多的中国不同。并且不易受堵车影响的“摩的”也比较发达,用户有其他既便宜又轻松的选择。

另外,共享单车能随骑随停的便利性在中国受到欢迎,但在空间有限的城市中,随骑随停可能会影响交通。在东南亚,新加坡政府已经开始对这种情况进行管理。

共享单车能否盈利目前也尚未明确。共享单车企业在新加坡为获得用户几乎一直在实施免费促销活动。共享单车能否扎根东南亚取决于这些课题的解决情况。

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