针对媒体报道的“特斯拉与上海达成在中国建厂计划,有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂”的最新消息,特斯拉方面23日向中新网记者回应称:特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。

然而,今日上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目官员郭磊表示,没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。

特斯拉中国建厂之事由来已久。

早在2014年1月,特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在接受中国媒体采访时就表示,特斯拉长期计划将在中国兴建生产车厂,供应中国需求。而特斯拉的官方声明中也指出,特斯拉一直致力于深耕中国市场。

今年6月,再有传言称特斯拉将在上海建厂。上海临港控股股份有限公司发布澄清公告,否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向;特斯拉方面表示正与上海市政府探讨建设工厂的可能性。

而近日特斯拉方面再重申此前在6月所做出的回应,“正如之前所言,到今年年底,特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰”,没有披露更多新内容。

中国是目前世界最大的汽车市场,据媒体报道,去年特斯拉在中国市场的营收增长了两倍以上,超过10亿美元;且自2014年4月向中国第一批车主交付“车钥匙”以来,特斯拉现已在北京、上海、杭州等多个城市建成体验店和服务中心。在中国设立制造工厂,被视为是特斯拉继续扩大中国业务的关键一步。

特斯拉可以适当降低生产成本、减少运输费用,用较以往更低的价格觊觎中国市场和毗邻的亚太市场。特斯拉近期急于扩张平价电动车Model 3的产能,在华建厂是无法绕过的必选项。同时,不与中国车企合资,会延续自己的技术优势。

但依照相关政策,中国对进口汽车征收25%的关税,并且不允许境外车企在国内投建全资工厂。特斯拉一方面想要继续深入中国市场,另一方面也不希望通过妥协独立运营以及知识产权的方式来组建合资工厂,而中国政府的政策对其来说无疑是最大阻碍。

据最新的自贸区负面清单规定:汽车整车、专用汽车制造,中方股比不低于50%;同一家外商可在国内建立两家以下(含两家)生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业,如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。

但目前从上海政府官员的回应看来,特斯拉想在华独资建厂暂时未能实现。