26日《经济日报》报道中,和大集团董事长沈国荣表态接获特斯拉通知,从12 月起将暂时下修零组件的供货量,下修幅度高达4成,沈国荣强调,特斯拉正在全力调整供应链体系,但也提及原定逐步提升的出货水位时程表可能会略往后延。

和大工业主席沈国荣表示,《经济日报》发布此消息之后,公司的股价下滑近9%。特斯拉此前曾告知和大工业,Model 3遭遇生产瓶颈影响下,零部件的订单数量将从每周的5000套减至3000套。

报道补充到,此前安排的3月份每周10000套的运输量也将延迟数周至5月份或6月份。

和大工业主要负责生产汽车齿轮和车轴,与特斯拉双方并未及时对该消息置于评论。本月初,特斯拉表示生产瓶颈也致使公司全新Model 3的生产工作落后于此前的规划。

在消息传出后,台湾特斯拉供应商股价明显受到影响,27日开盘股价不同于大盘走势同步下跌,尽管和大随即发通知澄清相关内容纯属媒体法人臆测,和大(1536)终盘仍以下挫 7.5% 作收,其他供应商也多呈现小幅下跌。

今年稍早时,马斯克(Elon Musk)曾计划要在9月达到1500辆、12月达到2万辆的产能,但特斯拉明显离这个目标还有好长一段距离。从 10 月第三季公布的数据来看,从 7 月底至今,Model 3的产量只有260辆。

对此马斯克也在推特承认生产遇到瓶颈,虽然并未谈论主因,但美国 Barron’s 报导中奥本海默(Oppenheimer)分析师指出,特斯拉的高层曾在会面中透露,Model 3的设备早已安装好准备工作,延迟是因为少数供应商并未能按时交货。

由于Model 3产能并未达到原定目标,再加上特斯拉与上海市达成协议,作为允许设立全资工厂直接面对中国大陆地区供应链的同时,必须缴纳 25% 的进口关税,10 月中特斯拉股价震荡后小幅下滑,甚至一度来到近 3 个月新低,26 日收盘股价为 328 美元作收。

对于该生产瓶颈,外界怀疑和锂电池供应不足有关系。

巧合的是,据外媒最新消息,特斯拉高管最近紧急到访了韩国,拜会三星、LG两家li电池厂商,极有可能为Model 3采购锂电池。

据韩国先驱报10月27日引述知情人士报道,十月初,特斯拉美国总部派出高管,分别拜会了三星SDI和LG化学这两家电池厂商的高管,这些高管谈到了两家公司锂电池的各种规格问题以及针对电动车使用的质量控制细节。

不过消息人士表示,在此次会谈中,特斯拉并未提交正式的采购意见。

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