Tsuga表示:“电池生产线的问题将会很快解决,届时Model 3的产量将会急剧上升。”目前,特斯拉方面拒绝就此事发表评论。

Model 3.1 松下首席执行官Kazuhiro Tsuga

据了解,自2008年以来,松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里,松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。截至目前,双方仍在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。

据日媒报道,近期松下将在设有纯电动汽车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。增产使用于EV等用途的锂离子电池,预估三处据点的总投资额将达1000亿日元的规模。

据消息透露,由于特斯拉急于进行增产,松下和特斯拉共同营运的美国内华达州“Gigafactory”超级电池厂,正在进行第2期工程的协商,而待第 2 期工程完工后,产能最高将增至 1.5 倍。

按照特斯拉的规划,2018年建成的“超级工厂”将具备年产36GWh的产能,而此番松下的扩产,将有望将“超级工厂”产能扩展至54GWh。同期松下将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍,并且将在旗下液晶面板生产据点“姬路工厂”导入生产设备,于 2019 年度开始生产使用于EV、PHV的角型锂离子电池。

10月初,美国电动汽车制造商就表示,第三季度仅生产了260辆Model 3车型,远低于该公司首席执行官马斯克此前预设的“超1500辆”的目标。特斯拉方面将原因归咎于产能出现瓶颈,并表示预计将很快解决这一问题。

特斯拉方面在遇到这一瓶颈后,也在积极寻找解决办法。

近日,媒体报道称,特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格,及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。

但据一位不愿具名的分析师向《证券日报》分析称,作为特斯拉独家的锂电池技术供应商,松下肯定“不甘示弱”,加上双方合作的电池工厂投产在即,届时产能将大幅提高。因此,哪怕现在特斯拉想要寻求新供应商,恐怕也是暂时性应对产能危机,不会实现长期合作。

Model 3产能的理想与现实

北京时间2016年4月1日,特斯拉Model 3在美国发布,基础售价35000美元。在开放官网预定之前,仅靠门店排队预定,Model 3 的订单数量已经超过11.5万辆。

2017年4月,特斯拉表示,将在2017年7月实现Model 3的量产,并于9月份达到“规模性量产”的级别。

2017年7月,特斯拉宣布,特斯拉Model3已达到量产前的所有检测标准,比预期提前了两个星期。首批30辆Model3将在7月28日举办的庆典上交付给顾客。

7月28日在特斯拉Model 3 的首批交付活动上,特斯拉首席执行官埃隆•马斯透露称,在早期生产阶段,Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。马斯克表示,“我们(特斯拉Model 3)将会经历至少6个月的‘生产地狱’。”

尽管马斯克明白特斯拉Model 3将面临S型生产曲线的爬坡期,但特斯拉方面还是对Model 3做出了“8月份产量达到100辆、9月份超过1500辆、12月份超过20000辆”的产能预估。理想总是丰满的,但现实却是骨感的。

据特斯拉第三季度报告透露:原计划生产1500辆Model 3,但实际上仅生产了260辆,Model 3产能相较预期缩水82%,交付情况不如人意。

对此特斯拉高层曾向媒体表示,“Model 3的生产设备早已安装就绪,但少数供应商未能按时交货,导致Model 3出厂延迟。”

不过,如今松下CEO亲自背下了Model 3产能瓶颈的这个“锅”,并表示很快可以解决。

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