特斯拉在国内的动向可谓是牵动着汽车界的心。国际电子商情报道,特斯拉近日在中国成立特斯拉(上海)有限公司,向汽车国产化迈进了一大步。根据工商登记显示,特斯拉(上海)有限公司成立于2018年5月10日,住所显示浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A,法定代表人为Xiaotong Zhu(特斯拉中国区总裁朱晓彤)。据天眼查信息显示,特斯拉(上海)有限公司注册资本为1亿元,由TESLA MOTORS HK LIMITED (特斯拉汽车香港有限公司)100%控股。

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有投资界人士认为,特斯拉此次取得上海公司营业执照是具有里程碑意义的事件,从此前的市场传闻,到政策层面对股比的逐步放开,再到这次特斯拉(上海)有限公司的注册,都让特斯拉在华建厂的消息进一步得到证实。

也有人认为,特斯拉(上海)有限公司注册获批,并不能百分百证明将会在华建厂。首先,这个新注册的公司并未显示“汽车”二字,也并未体现“生产制造”的字眼;其次特斯拉(上海)的经营范围也并未涉及到生产制造。这就让特斯拉上海建厂最终的真实性打上一个疑问。

在工商登记的这份营业执照信息上,特斯拉(上海)经营范围包括:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。

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特斯拉想在华建厂早已不是什么新鲜事,毕竟中国是目前世界最大的汽车市场。一旦特斯拉国产化得以取消25%的关税,平价的Model 3将会让国内的电动车几乎毫无招架之力。另一方面,特斯拉近期急于扩张平价电动车的产能,在华建厂是无法绕过的必选项。

而关于特斯拉在华建厂的消息也不绝如缕。去年6月份,就有国外媒体报道称,特斯拉将在上海建厂,并且将与上海临港组成合资公司,随后这一消息被上海临港否认。

这里最大的问题是,特斯拉不希望成立合资公司,而是希望有充分的独立性以保护自己的技术。根据中国现有的政策,要求外企进入中国必须与一家本土企业成立合资公司,并且股权最多不能超过49%。不过,随着中国对外开放迈开坚定的脚步,特斯拉面临最大的障碍汽车股比规定也在逐步看到曙光:

去年11月9日,外交部官网消息指出,中美元首会晤达成多方面重要共识,中方按照自己扩大开放的时间表和路线图,将大幅度放宽金融业,包括银行业、证券基金业和保险业的市场准入,并逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

而最新消息是,随着近期中美两国在贸易上的博弈,反而给特斯拉在中国独资建厂带来利好消息。今年4月份,发改委表态称:汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。

国际电子商情了解到,在这个月初特斯拉公布今年第 1 季度财报时,公司 CEO Elon Musk 便透露最早将在今年的第 3 季度公布中国工厂的选址,最迟不会晚于今年的第 4 季度。随着中国公司的成立,特斯拉在国内建厂确实指日可待。

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