刘于苇的产业趋势分析专栏

疫情的延续加速了各行业的数字化转型，但作为所有高科技领域的支撑点，电子元器件分销行业的供应链数字化还是相对落后。供应链数字化不仅仅是交易环节的数字化，更重要的是技术服务的数字化。

 0 2022-01-07

“那么在经历了几个计算时代后，全新的智能计算时代除了CPU和GPU，还需要什么呢？我们认为其核心将是数据驱动。”在由全球电子技术领域知名媒体集团AspenCore主办的2021全球高科技领袖论坛 - 全球CEO峰会上，安谋科技执行董事长兼首席执行官吴雄昂分享了下一代感知计算和整个计算中对新架构的需求，并提出了对于新一代计算架构的想法。

 0 2021-11-05

智慧能源市场商机何在？

去年9月，中国国家主席习近平宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，并争取2060年前实现碳中和。这一发言被视作中国，乃至全球抗击气候变化一战中的重要一步。日前，在Aspencore与深圳市新一代信息通信产业集群联合主办的2021国际AIOT生态发展大会智慧能源分论坛上，来自产业链各环节的嘉宾以“智慧电网带来的用电侧商机”为话题进行了一场精彩的圆桌讨论。

 1 2021-07-29

车用芯片为什么那么缺？车规：我太难了

自去年Q3起，车用芯片缺货现象持续发酵，部分汽车制造厂商因芯片短缺开始停产。另一边，汽车芯片厂、晶圆代工厂出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，纷纷涨价。除了疫情等外力影响和供应链因素，缺货另一个原因是造车规级芯片门槛很高，短时间内其他厂商无法快速通过认证，补上缺口…

 5 2021-04-08

新基建为半导体行业带来无限机遇

如果深入这些行业的核心，会发现集成电路产业虽然不是新基建领域之一，但却是新基建基础性和先导性的产业支撑。没有集成电路，就没有现代信息技术，也就无法实现两者融合，新基建背景下蕴含着“芯基建”的无限机遇。2020年，在疫情、贸易战等因素影响下，半导体产业整体形势不容乐观；2021年，新基建能否带来转机？

 2 2021-01-29

汽车芯片缺货，国产CAN收发器迎替代机遇

芯片生产周期通常在10几到20几周不等，下单后不可能马上生产，车载芯片的产能更是要提前12个月做规划。2020年初在疫情影响下，很多汽车企业对车载芯片需求判断失误，导致芯片订货不足，晶圆厂也将部分原本属于车载芯片的产能转成了消费类芯片，多重因素的叠加直接导致了缺货潮。以CAN收发器为例，国内市场长期被国外品牌所占据……

 6 2021-01-27

从IC设计到流片封测，中国集成电路产业要发展还缺这些！

IC封测业是中国国内整个半导体产业中发展最早的，随着国家大基金一、二期的陆续投入，中国半导体产业正在飞速发展，封测板块的价值将得到更大提升，一些本土厂商规模已不输国际大厂。此外，基于近年来大量涌现的Fabless公司，国内专注于服务这些公司的平台也逐渐成熟，包含了从人才培养、芯片设计，直到流片封装测试等专业服务，让芯片公司专注自己的设计...

 2 2020-12-28

晶圆缺货诱发缺货潮？台积电高管这样回应...

缺货、涨价大概是最近一段时间以来，业界出现频率最高的关键词。事实上，自年初以来，受8英寸晶圆产能持续紧张影响，涨价一路从上游蔓延至下游终端，包括MOSFET、驱动IC、电源管理IC等元器件价格均有调涨消息传出。尤其在iPhone 12上市后，芯片缺货风波更是在消费类电子等领域大肆扩散，蔓延到了TWS蓝牙耳机领域，市场对于TWS耳机的强劲需求也加剧了主控芯片和相关触控芯片缺货的情况...

 4 2020-12-23

杂志声明