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纯电动车需求疲软,欧美车企停售燃油新车计划或推迟

目前,中国新能源车的发展可谓突飞猛进,但在欧美的传统汽车强国,纯电动汽车却遭遇了需求疲软。

对于过去几年一直承诺摆脱传统内燃机的汽车行业来说,2024年本应是个转折点。1y6esmc

2024年初的几周,在大量新款电池动力车型进入展厅的同时,汽车行业向电动汽车的转型却遭遇挫折,也带来了更多的不确定性。今年早些时候的数据显示,美国电动汽车销售增长放缓,汽车制造商推迟或削减计划,经销商的焦虑情绪高涨。1y6esmc

在经历了一段飞速发展期后,美国电动汽车市场现已出现降温迹象。一些汽车制造商发现,准备购买电动汽车的消费者比他们预期的要少,消费者一直担心找不到足够多的公共充电场所,而且利率上升导致人们更难负担得起汽车。一些老牌车企已经考虑让燃油车有更长的生命期。1y6esmc

特斯拉(Tesla)警告称,今年的增长速度将明显降低。2024年产量、交付、发货量增速可能会显著地低于2023年。特斯拉并未公布今年的交付目标,长期以来,特斯拉一直将其多年平均年增长率定为50%。2023年,特斯拉的全球汽车交付量同比增长38%。该公司的竞争对手Rivian也表示,2023年交付低于华尔街预期。1y6esmc

福特汽车(Ford Motor)预计,2024年电动汽车销量增长将弱于预期。由于销售疲软,将削减其电动皮卡F-150 Lightning的产量。1y6esmc

斯特兰蒂斯(Stellantis)首席执行官Carlos Tavares警告称,汽车制造商过快下调电动汽车价格可能会导致该行业“血雨腥风”。Carlos Tavares表示,该公司不会像其他汽车制造商那样,采取降价措施来提高电动汽车的销售。1y6esmc

电动汽车销售增长的放缓,导致了欧洲汽车业一系列企业180度大转弯。1y6esmc

雷诺集团(Renault Group)取消了其电动汽车和软件部门安培(Ampere)的上市计划。Ampere的IPO原本是雷诺将电池动力汽车生产从传统内燃机部门分离出来的复杂改革的一部分。1y6esmc

大众汽车(Volkswagen Group)已推迟为其电池部门PowerCo寻求外部投资者的计划。大众决定暂停其电池部门的上市,因PowerCo正面临着能否大规模生产电池的疑问,该公司已不再优先考虑出售股权或在今年或明年将PowerCo业务上市。1y6esmc

沃尔沃汽车(Volvo Cars)决定砍掉其高端电动汽车品牌极星(Polestar),将停止向极星提供资金,并考虑将所持股份出售给母公司吉利(Geely)。最新业绩显示,沃尔沃汽车的利润受到极星这块亏损业务的拖累。1y6esmc

就在不久前,沃尔沃汽车CEO吉姆-罗文(Jim Rowan)在达沃斯论坛上还曾表示,沃尔沃汽车仍然对电动汽车市场的“巨大增长”充满信心,反驳了竞争对手更悲观的预测。与其他公司不同,他认为电动汽车在全球范围内增长良好,欧洲的需求尤其强劲。该公司表示,市场对其高端品牌的需求增长要强于大众市场的竞争对手。然而,该公司的股价却落后于欧洲竞争对手和电动汽车公司。自上市以来,其市值已下降了三分之一以上。1y6esmc

欧洲电动汽车销量的放缓让人们对欧盟是否有望逐步淘汰电动汽车产生质疑。1y6esmc

保时捷(Porsche)首席财务官梅施克(Lutz Meschke)表示,尽管现在围绕燃油车停售有很多的讨论,但欧洲2035年逐步停售燃油车新车的计划可能会被推迟。梅施克认为,欧洲当地电动汽车充电网络基础设施尚不完善,电动汽车价格一直居高不下、激励补贴政策退场等因素阻碍消费者购买电动汽车。1y6esmc

2023年,在发达国家电动汽车增长普遍放缓之际,美国最畅销电动汽车的转售价值下降了近三分之一。1y6esmc

数据显示,2023年,包括特斯拉、通用汽车和福特车型在内的美国十大畅销电池汽车的二手价值平均下降了28%。二手电动汽车价格下降意味着,消费者购买新电池汽车的融资成本上升。1y6esmc

近期,美国连锁汽车租赁巨头赫兹租车(Hertz)宣布将改回采用汽油为燃料的汽车,让市场大跌眼镜。赫兹租车给出的理由是纯电动汽车的需求疲软,以及维修成本高。赫兹租车计划出售2万辆电动汽车,约占该公司在美国市场提供的电动汽车数量的三分之一。1y6esmc

大批出售电动车意味着,赫兹租车持续几年的新能源车转型行动开始转向。赫兹的戏剧性转变凸显了美国市场电动汽车需求下滑的态势。1y6esmc

数据显示,2023年12月份通过美国经销商售出的电动车中,有整整59%为租赁而非直接购买,这一比例创下三年来最高。至少从消费者的角度来看,租赁这种模式非常适合电动车。车辆租赁的租期通常为三年。租车者可以避免任何新产品都会面临的意外贬值问题。不过,这一比例不包括电动车市场的领头羊特斯拉,特斯拉主要直接面向消费者销售。特斯拉的租赁占比则处于另一极端:去年第四季度租赁降至交付量的2%,为至少四年来最低。1y6esmc

丰田汽车董事长丰田章男近期表示,纯电动汽车最多只能达到30%的市场份额,剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。1y6esmc

丰田章男说,在全球有10亿人没有电的情况下,通过制造昂贵的汽车来限制他们的选择和旅行能力并不是解决问题的办法。这家全球最大的汽车制造商反驳了外界对其在向电动汽车转型方面落后的批评,称其开创性的混合动力传动系统、氢技术和整体方法最终将被证明是对业务、客户和环境正确的方法。1y6esmc

丰田汽车(Toyota Motor)已启动新的发动机开发项目。丰田没有公开项目的详细情况,但有分析认为该公司将探索以环保形式利用发动机。迅速转向纯电动汽车对涉足发动机零部件等的日本国内汽车产业的就业影响很大。1y6esmc

在美国,一些有影响力的经销商正在敦促通用汽车公司(General Motors)推出混合动力车型,他们担心可能失去还没准备好改用纯电动汽车的客户。近年来,通用汽车一直专注于纯电动汽车,基本没有考虑混合动力汽车。通用汽车的高管们已经认可了经销商的意见,但还没有对未来的混合动力车型做出任何承诺。1y6esmc

当然,在燃油车向电动车转型中,也不都是坏消息。1y6esmc

宝马集团(BMW Group)CFO沃尔特·默特尔(Walter Mertl)表示,该公司已经越过了内燃机汽车销售的临界点,目前销售增长主要来自电动汽车。在他看来,这个临界点在去年就已经过去了。宝马2023年实现了纯电动汽车销售占比达15%的目标,计划到2026年将这一比例提高至33%。不过,默特尔表示,至少在2026年之前,宝马内燃机汽车和纯电动汽车的利润率不会达到同等水平。1y6esmc

责编:Elaine
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