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燃油车、新能源车频频降价,车用芯片不缺了?

此轮降价更多是车企综合成本上的竞争,而不是“恶性价格战”的竞争。

国际电子商情15日讯 最近汽车行业掀起一轮降价、促销热潮。据不完全统计,截至目前已有超30个汽车品牌高调加入了价格大战,降价方式主要有厂家补贴或经销商降价等。cPgesmc

这轮降价潮主要开始于一周前湖北雪铁龙、东风本田等品牌汽车的大幅降价,雪铁龙C6最高补贴9万元,其中政府补贴4.5万元,厂家补贴4.5万元。之后汽车行业降价开始发酵。对燃油车有替代趋势的新能源汽车紧随其后,包括比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源车企均有降价动作。cPgesmc

汽车品牌纷纷降价,是否因车用芯片供需变化所引起?cPgesmc

据芯片制造商恩智浦的预测,今年汽车类、工业类的芯片的需求将保持持续增长,公司会保持乐观且谨慎的态度。目前新能源汽车的生态发展相对健康,此轮降价更多是车企综合成本上的竞争,而不是“恶性价格战”的竞争。cPgesmc

据分析,此轮传统车企降价促销主要作用在于消化库存车,那些关注度高的汽车还没动作。据观察,截至2月下半月折扣较高的车型以已停产车型、销量占比低的燃油车、豪华品牌电动车为主,主流品牌的主流车型目前价格相对稳定。cPgesmc

而新能源车加入降价的原因则有所不同,一方面是竞争,包括也受到了特斯拉年初降价、致力降本这方面的影响,触发了行业鲶鱼效应;另一方面,今年以来电池正负极材料、电解液等材料价格下降,也为新能源车提供了一些让利空间。cPgesmc

此外,这次“价格战”其中一个重要导火索是国六A向国六B的切换,将要在今年7月1日开始正式施行。cPgesmc

有证券公司分析认为,国六B将要在今年7月1日开始正式施行,且需要通过RDE测试,因此行业有清库压力。市场只要仍然存在RDE库存车压力,燃油车的价格战就会持续。叠加厂家与经销商的部分车型清库压力,今年上半年的价格战将对产业链的销量节奏,利润释放节奏产生较大扰动。由此预计,乐观情况下5月前后可能就会结束这场由RDE引发的油车价格战;悲观情况下也不会晚于6月底。但看中长期,油车、电车之间的战斗将再次短兵相接,这确实会是一场持久战。cPgesmc

责编:Momoz
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Momo Zhong
国际电子商情(Electronics Supply and Manufacturing-China)助理产业分析师,专注于PCB、电子工程、移动终端、智能家居等上下游垂直领域。
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