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停工停产、资金链断!造车新势力们要凉凉?

国际电子商情6日讯 仅本周内,就传出两家新能源车企宣告停工停产、停止服务。一家是前身为乐视汽车的天际汽车,曾在半月前传出新一轮融资7.5亿元;另一家是自游家(NIUTRON),是由牛电科技创始人李一男推出的新能源汽车品牌。

值得注意的是,今年以来已有多家新能源车企爆出停工停产状况,包括此前递交招股书的威马汽车。这或许预示着整个中国新能源汽车行业将开启一段深刻的整合……1cMesmc

天际汽车发布停工停产通知

4月4日消息称,据天际汽车发布的停工停产通知,鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划,自2023年4月1日开始,公司部分岗位实行停工停产政策。1cMesmc

通知显示,天际汽车停工停产期间,员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定,于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资,超过一个工资支付周期的,将按照本市最低工资标准发放生活费,直至公司恢复生产。1cMesmc

据了解,天际汽车创立于2015年,它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时,贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空,转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。1cMesmc

2018年,电咖汽车发布高端品牌天际汽车,随后于2019年3月公司更名为天际汽车。但天际汽车的高端之路并不顺畅,作为其更名后的首款车型,定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7于2018年11月亮相,却直至2020年才正式上市。1cMesmc

据了解,天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂,规划总产能达22万辆。但其销量表现并不乐观。1cMesmc

此外,就在天际汽车宣布停产前不久,天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资,以推进复工复产。据悉,这一轮资金原定于最晚3月24日到账。但从目前的官方信息面上来看,天际汽车暂未公布上述融资具体情况。1cMesmc

自游家已停止服务

4月6日消息称,由李一男创办、国内造车新势力自游家(NIUTRON)官方App及官网近日停止服务,官方微博内容也已全部清空。1cMesmc

据了解,自游家是牛电科技创始人李一男推出的新能源汽车品牌,由大乘汽车和火星石科技(原牛创新能源)联合开发。这是李一男继小牛电动上市后的再创业,造车立项于2018年11月。1cMesmc

2022年10月8日,自游家汽车发布旗下首款SUV车型自游家NV,并计划于当年12月起陆续交付给用户。其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元,增程版售价为28.88万元。1cMesmc

然而,在2022年12月7日,自游家发布公开信称,其短期内无法交付车辆,将在48小时内全额退款,并将向用户补偿一台NV的车模和200元星巴克消费卡,当时受影响的用户有2万余位。1cMesmc

值得注意的是,记者查询发现,截至去年12月7日,《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中并无自游家NV。这意味着自游家新车未上工信部新车目录,便开始上市销售。而据工信部规定,只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册,并进入到后续的推广和试用工作。1cMesmc

此外,自游家汽车还频频传出裁员倒闭的消息。1cMesmc

威马陷入资金链困境

实际上,威马汽车此前被爆出停工停产、欠薪裁员等情况。1cMesmc

今年2月底,威马多地4S店曾被曝关门、工厂停工。在3月17日,威马CEO沈晖在微博上公开回应了外界的争议。沈晖坦言,威马在过去一年因为环境和市场环境的客观影响,确实遇到了一些困难。但他表示,威马正通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。1cMesmc

不过,就在3月29日,威马汽车又新增一则股权冻结信息,股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司,冻结股权数额约 40.4 亿元人民币,冻结期限自2023年3月14日至 2026年3月13日。1cMesmc

威马汽车IPO进程上也止步不前,其在港交所提交的招股书在去年12月已经失效,同时该公司随后也并未对招股书进行更新提交。数据显示,自成立以来威马汽车累计获得12轮融资,已公布额度的融资规模累计达到350亿元,是造车新势力中融资最多的车企之一。1cMesmc

小结

实际上,业内已经多次出现主机厂“洗牌”警告。今年年初,特斯拉率先掀起降价战,此后一众新能源车企跟进。近期,价格战又蔓延到燃油车领域。这也令市场各界大呼“行业需要回归理性”。1cMesmc

在这一系列动作背后,都预示了争夺市场份额已经成为各家车企的共识,2023年新能源车企进入“淘汰赛”。在业内看来,当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰,市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。1cMesmc

责编:Momoz
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