三星将在日本东京投资300亿日元建芯片产线

看似一手好牌，奇点汽车却始终无法实现电动车的量产。

RISC-V架构在2022年就已实现100亿颗的出货量。根据RISC-V主要发明人、SiFive共同创办人兼首席架构师Krste Asanovi保守预估，截止2025年RISC-V处理器核的出货量将达到800亿颗。

中国工业和信息化部部长金壮龙在出席论时表示，深入落实《中国-东盟关于建立数字经济合作伙伴关系的倡议》等合作计划，聚焦新能源汽车、数字经济、能源电子等新兴产业领域，挖掘一批科技含量高、投资体量大、产业带动性强的重大项目，激发产业合作新动力，建设创新发展新高地。

从供应链角色的变化中可看出，车企一方面在尝试绕过中间环节，直接与元器件供应商进行合作，另一方面也在增加更多供货渠道，在供应链中纳入了分销商这一角色。其实，无论是哪一种合作模式，都是为打造更稳固的供应链。

如果大家回顾中国半导体产业的发展历程，一定会注意到GD32在MCU市场中占据了重要地位。从2013年兆易创新首次推出GD32微控制器，经过了十年的发展，现已量产41个32位通用MCU系列， 500余款型号，出货量累计超13亿颗，全面覆盖低、中、高端应用，分销网络遍布中国本土、亚太和欧美市场。而当前，GD32在全球AIoT生态中的地位又如何？

虽然SiC已经在汽车上批量应用，但是受限于由于良率和性价比问题，对大部分汽车而言，SiC器件的成本依旧过高；GaN的商用集中在消费电子的快充领域，近几年也拓展到了数据中心领域，只是其上车进程却迟迟未见明显收效……

智能网联汽车产业是深圳市“20+8”产业集群之一，也是坪山区重点布局的“9+2”产业之一。2022年，深圳智能网联汽车产业增加值达511亿，其中坪山区达255亿，占全市近1/2，辖区智能网联汽车规上企业数量已从2017年的22家增至95家。

广州市南沙区委常委、常务副区长魏敏介绍说，自《南沙方案》发布一年以来，南沙新增上市公司4家，新签约项目299个，投资总额达6882亿元，战略性新兴产业占比达76%、比2021年提高14%。

“我们将在汽车上看到不同世代的传感器和计算机，它们具备更高的性能，可以实现不同程度的自动驾驶。”Yole Intelligence的分析师Pierrick Boulay介绍说。

作为年度AIoT生态盛会，本届大会聚焦工业物联网&机器人、智能家居&可穿戴、智能网联汽车等领域，以产品和技术展示、高端峰会、技术研讨、权威发布等形式，推动AIoT产业链上下游交流与合作，全力打造覆盖AIoT产业的年度嘉年华！

本文基于全球TOP50分销商排名，聚焦近年来分销市场的变化，探讨了当前分销行业的挑战，以及未来的新业务增长点。

5月30日，法拉第未来正式发布硅基新物种FF 91 2.0 Futurist Alliance和FF 91 2.0 Futurist。该公司公布了由FF AI驱动的全面升级的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。