德国大陆集团分拆计划又有了最新动向。9hzesmc
近日，据德媒《Manager Magazin》报道，大陆监事会准备分拆出售集团康迪泰克(Contitech)旗下的汽车业务。报道称，待处理的汽车业务可能会拆分、出售，或与其他公司进行合并。此次出售将是围绕该集团监事会主席Wolfgang Reitzle和首席执行官Nikolai Setzer之间的企业重组计划的一部分。9hzesmc
报道称，明年 4 月，Reitzle希望辞去大陆集团监事会主席职务，这是他漫长职业生涯中的最后一个重要职务。不过，去职前，Reitzle希望拆分大陆集团，因为他看到了轮胎和橡胶传统业务的未来，并计划出售其他领域，尤其是汽车业务。9hzesmc
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2018年7月，大陆集团决定进行组织结构调整，即为其三大业务部门：橡胶业务(Continental Rubber，含有康迪泰克+轮胎事业部，)、汽车业务(Continental Automotive)及动力总成业务(Powertrain)建立控股公司。这一调整结构从2020年开始执行。9hzesmc
2021年，大陆集团动力总成部门分拆为纬湃科技(Vitesco Technologies)，后者于当年9月在德国法兰克福证券交易上市。9hzesmc
2022年1月1日起，大陆集团将由汽车、轮胎和康迪泰克三个子集团构成。从业务和架构层面来看，轮胎和康迪泰克子集团的变动较小，汽车子集团则变动较大。此前的车联网和自动驾驶部门解散，取而代之的是五个事业群：安全与动态控制、智慧出行、用户体验、架构与车联网及自动驾驶与出行事业群。9hzesmc
全球汽车零部件供应商前十强
随着行业电气化，汽车供应链正在快速发展和迭代，该领域传统势力和新势力正在相互角逐。9hzesmc
据美国汽车行业媒体《Automotive Nesw》于今年6月发布的全球汽车零部件供应商百强排名来看，北美地区的顶级汽车零部件供应商展示了传统固有势力，亚洲地区代表性汽车零部件供应商则展现了在电动汽车动力电池和电子产品与传统产品的组合的竞争优势，而来自欧洲领先的汽车零部件供应商提供的产品组合仍是该领域内的重要力量。9hzesmc
根据该媒发布的最新排名来看，大陆集团位居2023年全球汽车零部件供应商百强榜单第9位，位列欧洲十大汽车零部件供应商第四位，仅次于博世(德国)、采埃孚(德国)、弗吉亚(法国)。9hzesmc
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二季度，汽车子集团税前利润率为-0.6%
今年8月9日，大陆发布2023年第二季度财报显示，期内集团销售额为104 亿欧元，较上年同期的94 亿欧元增长10.4%;调整后的经营性利润(调整后的息税前利润)为4.97亿欧元，较上年同期的4.01亿欧元增加24.1%，调整后的息税前利润率为4.8%，上年同期为4.3%。 从各大子集团表现来看，第二季度轮胎子集团实现强劲收益，康迪泰克子集团业绩稳健，而汽车子集团的订单量高达约86亿欧元，但是该集团收益则低于预期，这主要是受汇率波动和持续的特殊空运费的影响。此外，原定计划第二季度完成的通货膨胀相关的商务谈判仍在进行中。9hzesmc
大陆集团表示，尽管轮胎替换业务的销量下降，但得益于稳定的价格和高端轮胎持续的高市场占有率，轮胎子集团的销售额增至35 亿欧元，较上年同期为34 亿欧元增加2.3%，调整后息税前利润率为13.7%，上年同期为13.8%。9hzesmc
康迪泰克子集团销售额为17亿欧元，较2022年第二季度16亿欧元增长8%;调整后的息税前利润率为6.4%，去年同期为4.9%。康迪泰克子集团销售和盈利同比增长，主要归功于与通货膨胀相关的价格调整和一些工业领域的积极发展。该子集团工业和替换业务发展良好，特别是在输送带和空气弹簧系统以及工业软管领域。9hzesmc
汽车子集团销售额增长19%达到51亿欧元，去年同期为43亿欧元。剔除合并范围和汇率变动的影响，其销售额有机增长20.1%。该子集团调整后的息税前利润率从2022年第二季度的-2.5%提高至-0.6%。9hzesmc
大陆集团预计在2023年，仅汽车子集团就将增加约10亿欧元的通胀相关成本，因此仍需与客户就双方合作进行价格协商。进一步的谈判结果已于今年7月成功达成一致。9hzesmc
汽车子集团在2023年第二季度的订单额也达到了约86亿欧元。其中，自动驾驶及出行事业群于4月宣布的与Aurora的独家合作的订单做出了巨大贡献。大陆集团和Aurora将从2027年起，从美国市场开始共同将卡车的自动驾驶系统推向大众市场。仅这一项业务就将为大陆集团带来约48亿欧元的订单。9hzesmc
根据市场对轮胎替换业务的最新预期，大陆集团调整了轮胎子集团以及整个集团的销售额预期。调整后的息税前利润率预期保持不变。大陆集团预计下半年的集团收益将有所增加。9hzesmc
责编：Zengde.Xia
