德州仪器沈颖洁：长且广的汽车产品组合，不受单一市场波动影响

回顾全球汽车行业近十年的销量数据，可以看到新能源汽车一骑绝尘的表现——从2013年销量刚突破20万辆，到2023年预计将突破1,400万辆(IEA预测数据)，在这十年里新能源汽车的销量翻了近70倍。GCIesmc

与此同时，汽车也正朝着电动化、智能化方向“狂奔”。S&P Global Mobility数据显示，2023年平均每辆车消耗800-1,000美元的半导体器件，预计到2028年该数字将提升至1,400美元。毋庸置疑，汽车行业的新变化给半导体行业带来了新机会，汽车业务已经成为半导体企业重要的收入来源。如果以一家半导体厂商的汽车业务为例，德州仪器(TI)在汽车产品上的布局值得关注。GCIesmc

GCIesmc

TI中国区汽车电子Tier 1事业部总经理沈颖洁GCIesmc

日前，《国际电子商情》采访TI中国区汽车电子Tier 1事业部总经理沈颖洁女士。沈颖洁于2012年加入德州仪器，曾担任德州仪器杭州办事处区域技术销售代表、客户销售经理以及中国区汽车电子区域销售经理等多个职位，现任德州仪器中国区汽车电子Tier 1事业部总经理，负责领导德州仪器中国地区Tier 1业务的销售与技术支持。GCIesmc

在TI的这些年，她敢于面对不确定性，勇于接受挑战，做好每一件小事。她认为，见证自己和团队一起成长的每一个瞬间，是推动自己前行的最大动力。“路遥知马力，这个时代比拼的是耐力和韧性，要坚持做对的事。在TI工作的12年里，最幸运的事是，有机会认识优秀的同事和行业领先的客户，能从不同的人身上学到东西，让自己持续进步。”GCIesmc

可以说，沈颖洁见证了TI在汽车业务上的成长。在她加入TI公司的第二年(2013年)，TI全球汽车业务收入占总收入13%，到2022年末，该数字已提升到25%。她把这一切归功于TI长且广的汽车产品布局，在本次采访中，她主要围绕TI汽车电子产品组合做了介绍。GCIesmc

长且广的汽车产品组合

TI在最近四个季度的财报中，反复提及公司汽车市场在增长。对此，沈颖洁认为，这应归功于TI长且广的汽车产品布局。目前，TI拥有超过7,000种车规级产品，且每年都会新推数百款新品，以求全方位覆盖汽车电子系统，并及时跟随汽车市场的变化。GCIesmc

而整体来看，TI在汽车电气化、智能化及网联化趋势的指引下，把其汽车电子产品按应用大致划分电气化和智能化两大类，包括混合动力、电动和动力总成系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车身电子装置和照明及信息娱乐系统等，正是在不同汽车细分领域的创新，才推动TI在全球汽车领域站稳脚跟。GCIesmc

·ADAS系统

ADAS系统是实现自动驾驶的重要前提。沈颖洁说：“TI的产品为汽车制造商设计ADAS，以及下一代半自动和自动驾驶系统铺平了道路。我们希望能帮助汽车制造商设计可调节的ADAS系统，为驾驶者提供更安全、自动化程度更高的驾驶体验。”GCIesmc

TI的系统工程师为环视系统、驾驶员监控系统、雷达、前/后置摄像头，以及传感器融合系统创建了各种参考设计，可帮助系统工程师更便捷地选择元器件、配置，来满足自适应和特定ADAS系统的设计要求。同时，安全性是ADAS系统非常重要的部分，TI在功能安全方面提供的文档、资料，也能帮助客户更快完成功能安全认证。GCIesmc

·车身电子装置和照明系统

TI可满足车身电子装置和照明系统不断变化的设计需求，包括从区域和车身域控制器，加热和制冷，汽车照明、汽车车身电机等，不仅能让驾驶员体验更互联的娱乐系统，还可为汽车照明系统提供更智能、更低功耗的解决方案。GCIesmc

·信息娱乐系统

TI通过汽车互联及信息娱乐系统，比如数字驾驶舱、抬头显示和高端音响领域的创新产品和解决方案，可打造出色的车载体验。在信息娱乐系统中，TI能提供一系列文档，可简化汽车功能安全认证的过程，帮助客户满足ISO 26262的要求，并更快达到ASIL D的等级。GCIesmc

·电动和动力总成系统

如今，大家的关注点已从如何实现电气化的基本要求，转移到让整个电动系统更加出色、可靠、稳定、绿色上来。电池管理系统的优化和升级，可打造更安全、可靠的驾驶体验。在今年1月，TI推出了电池管理系统解决方案——BQ79718-Q1电芯监测器和BQ79731-Q1电池包监测器——在测量电池电压、电流和温度方面，可提供出色的可靠性、精度和分辨率，有效确定车辆的真实续航里程、延长电池包的整体寿命，并提高车辆的安全性。GCIesmc

值得注意的是，汽车电子是一个快速增长的市场，随着越来越多的新进者的加入，未来围绕该市场的竞争会更加激烈。作为一家全球性的半导体公司，TI 一直以来积极与汽车等市场的客户合作并为他们提供支持。在中国市场，TI 通过全国范围内的销售和技术支持分公司，以及 TI.com.cn 为中国客户提供的便捷设计和购买体验，支持客户当前和未来的发展。GCIesmc

提升汽车安全性和自主性

谈及如何提升汽车的安全性和自主性，沈颖洁进一步分析了TI的ADAS系统，其产品和技术亮点主要体现在感应、通信和处理三方面。GCIesmc

感应：TI毫米波雷达解决方案通过感应外部和内部环境并作出反应，实现更加安全和轻松的驾驶体验。比如，TI单芯片的AWR2944毫米波雷达，它在尺寸和分辨率方面均具有优势。搭载AWR2944的雷达系统的尺寸，比当前同类雷达产品可减少30%；AWR2944的分辨率比前代提升了33%，可助力车辆更清晰地探测障碍物，其独特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技术(DDMA)的信号处理能力，其探测前方车辆的距离再增加40%，为车厂改进ADAS的感应能力提供更多可能。GCIesmc

通信：随着车辆对于外部的瞬时识别和瞬时响应要求的提高，对于通信的传输速率要求变得越来越高，对数据吞吐量的要求也在不断增加，数据需要从摄像头包括各个感知的模块，以高速信号链的方式传递给我们的处理器。数据从传感器端(比如摄像头和毫米波雷达等)以高速的信号链路传递给处理器，在这个环节TI提供的FPD-Link™加串解串产品，能满足自动驾驶系统对数据吞吐量的需求。GCIesmc

处理：TI在汽车处理器产品上已经积累了超过25年的经验，汽车娱乐领域有超过20年的经验，ADAS领域超过15年的经验，经历了TDA2x、TDA4x等迭代。比如TI基于Jacinto™架构的TDA4x处理器提高了对汽车周围环境的感知，并加速了软件定义汽车中的数据共享，可以实时高效地管理多级计算，同时减少耗电的内存传输，能够帮助整个汽车的自动驾驶系统实现性能和成本的优化。GCIesmc

尽管有ADAS功能，车辆架构还是会影响整个车辆的每个系统。在汽车电气化、智能化和网联化的发展趋势下，车辆的架构也在不断更新。而在车辆架构更新的过程中，芯片的创新及芯片技术扮演着非常重要的角色。沈颖洁介绍说：“在整个未来的车辆架构中，我们会看到几个重点的技术应用领域——传感器、处理器(包括高速通信的接口)，为下一代汽车车辆架构提供了重要的支持。”GCIesmc

不受单一市场的波动影响

新能源汽车的产销量每年都在增加，从燃油车过渡到新能源汽车，每辆汽车需消耗的芯片数量也在成倍增加。虽然从长期来看，汽车行业对芯片仍有很大的需求空间，但是在短期看来，现在汽车芯片的供应趋向饱和，市场上甚至出现了汽车芯片过剩的消息。针对汽车芯片短期供需与长期供需不一致的情况，TI是如何平衡的？GCIesmc

沈颖洁指出，半导体在汽车应用中的使用场景增多，以及每辆汽车消耗的半导体器件数量越来越多，也是TI看好汽车电子市场的原因。至于长短期供货的情况，市场有一定的波动、周期和规律。一直以来，TI的目标都没有改变，即给客户提供最有竞争力的产品，这样才能在市场竞争中取得优势。GCIesmc

她补充表示：“我们关注的是客户的具体需求，这些都是支撑TI长期稳健发展的原因。此外，TI在汽车领域稳且广的产品结构、产品广度，保证了我们不会被单一市场的波动所影响。汽车半导体是一个快速增长的市场，未来TI将继续聚焦在制造、销售、市场和产品分拨领域的优势，并且不断推动汽车半导体技术的创新。”GCIesmc

汽车电子市场还会有很大的成长空间和机会。在电动汽车产业里，对于IC的需求是数倍于原来的传统汽车的。在总量增长的同时，对IC的需求也是增长的，所以TI非常看重这个市场，也投入了很多精力和很多资源在深耕汽车市场。GCIesmc

汽车的电气化、智能化和网联化发展带来了前所未有的机遇，从发动机、变速器和底盘的变化到信息技术和智能化技术的融合，新能源汽车发展的方向是非常明确的。TI每年都会针对前面所介绍的四个不同的细分领域，在不断投入新的产品。她强调说：“我们在汽车电子市场，在不断进行产品的迭代，工艺的投入，技术团队的投入，系统解决方案的开发和投入，对于未来汽车电子市场的前景充满信心。”GCIesmc