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SU7定价、“丐中丐”、Pro版、智选车、试乘试驾…雷军这样回应

SU7定价、“丐中丐”、Pro版、智选车、试乘试驾…雷军这样回应

国际电子商情11日讯 自雷军官宣造车之日起,小米汽车可谓是自带流量体质,讨论热度火爆。尤其是12月28日小米举行了小米汽车技术发布会,介绍了小米汽车SU7系列的诸多细节,但没有公布价格,发布会结束后也有不少传闻。

对此,小米集团创始人雷军发文称:“小米汽车的同事挑选出了其中最典型的100个问题,我把分三天回答的完整版内容帮大家做了一下集中整理。”fF3esmc

关于SU7及其定价

第一辆车为什么叫小米SU7?雷军解答道, “SU”是Speed Ultra缩写,“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位,车型大小大概跟宝马5系差不多。高性能是小米的基因,特斯拉说不造慢车,我们也是这样做的。至于如何念,我们内部也认真讨论过,最后大家都觉得还是叫“苏7”,就像叫一个朋友的名字一样,比较亲切。fF3esmc

那么小米第一辆车为什么做轿车,而不是SUV?雷军表示,汽车是“工业之王”,而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表,是每个时代 “时代精英”第一选择。从产品定义之初,小米SU7 就是既要高性能、又要生态科技,还要智能空间体验,只有一辆这样杰出的轿车,才有机会,把这三者都做出极致的表现。所以,小米的首款车,定位成C级高性能生态科技轿车,定位成时代精英的第一选择,科技与人文的顶尖标杆。fF3esmc

还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道,“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路,但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进,小米坚定地选择了不走捷径,做难而有长期价值的事。fF3esmc

关于讨论热度最高的定价话题,雷军直言,网传小米汽车售价均为假消息,官方还没确定最终售价。他重申,他在小米汽车技术发布会上也介绍过,确实有点贵,但会“贵得有理由”——不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万,最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。fF3esmc

为什么小米汽车不公布价格?雷军否定了“看到其他厂商的定价而犹豫”的说法,他表示:“去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会,我们主要聊技术,顺便讲了部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7,还有不少内容,我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。”fF3esmc

雷总之前说小米汽车50万内没有对手,是开玩笑还是认真的?雷军说道:“这是我当时在评论区回复网友的一句话,虽然是玩笑话,但也是认真的。我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S来做了包括设计、性能、续航、整车安全等多项对比,实际的对比结果大家都很清楚,这两款车的定价大家也很清楚,我们比较务实,不会立那些离谱的flag,所以我们还是非常有信心,小米SU7目前在50万以内没有对手。”fF3esmc

关于“丐中丐”、Pro版

针对定价,有网友进一步提出“小米会不会为了降低起售价,搞一个‘丐中丐’版本出来?”雷军承诺,小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则,“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。fF3esmc

但通过之前工信部公示的信息,小米SU7还有一个Pro版。对此,雷军指出,关于这款车的具体信息,会在产品正式发布的时候向大家汇报,简单的透露一点就是,相比标准版,Pro版的各项表现会再提升一个台阶。具体来说,小米SU7各版本之间存在配置差异,例如空气悬架、电动尾翼等等。fF3esmc

那么,小米SU7标准版和Max版在智能驾驶能力上会有什么区别?雷军解释:“关于智驾,我们的目标很明确就是在2024年底进入行业第一梯队,小米SU7 Max配备激光雷达,所以在智驾方面会优先搭载更多前沿先进新功能,给了用户一个更进阶的选择,当然SU7标准版的智驾能力也已经非常强大,完全能够满足日常出行的需要,我们也会紧跟行业技术趋势,不断提升智驾能力。”fF3esmc

小米汽车智能驾驶要在“2024年进入行业第一阵营”,雷军认为,其凭借的是小米汽车智能驾驶采用了全链路自研方案。并且,小米的起点很高,在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络基础上,将大模型技术全面融入其中,实现了在全球范围内,首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。fF3esmc

小米SU7内部有没有年销量目标?雷军回答道:“基于我们的技术和产品力,小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品,对此我们充满信心。”fF3esmc

关于造车模式和试乘试驾

众所周知,不同于多线并举的华为,小米的造车模式则是亲自下场,自建工厂、打通上下游渠道、投入研发等方面,需要花费巨额资金。fF3esmc

雷军指出,小米汽车投入巨大,已投入超过100亿研发费用,聚集了3000多名全行业最优秀的工程师,其中有上千名技术专家,再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车,这在行业中绝对是一个惊人的数字。fF3esmc

智能电动汽车是汽车和消费电子的融合,小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验,和对软硬件融合的深刻认知,可以很好应用在智能电动汽车上。同时,过去10年,小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局,投资超过了100家相关的公司,其实并不是零基础出发的。fF3esmc

此外,小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果,这让小米对电动智能汽车发展方向的理解,以及形成先进的认知和技术积累,打下了深厚的基础。fF3esmc

雷军还表示,小米汽车没有和第三方车企合作推出类似“智选”车的计划。从一开始,小米就决定要在设计、研发、制造等全链路全栈自研,由小米全资造车、风险自担。这不仅是小米all in造车的决心,更重要的是,只有全资造车、全栈把控,才能把控好汽车每一个环节的品质与用户体验。fF3esmc

那么小米今后如何平衡各大业务的投入?雷军表示:“手机依然是小米最核心的业务,是我们「人车家全生态」战略最核心的基础,我依然非常关注手机业务的技术研发。现阶段我的时间精力分配大致是,至少1/4时间依然用在手机研发业务中,1/4关注集团运营和管理,1/2时间用在汽车业务上。”fF3esmc

小米SU7什么时候正式发布?什么时候会开放试乘试驾?雷军透露,目前小米汽车进展顺利,技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后,会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间, 并且会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验。fF3esmc

雷军表示非常有信心,很多朋友在试乘试驾后,都会把小米SU7视为心中的DreamCar。fF3esmc

目前,小米汽车先聚焦国内的正式发布和上市发售。至于未来的终极目标,雷军表示,要让全世界每条街道上,都有小米汽车驰骋的身影。fF3esmc

责编:Momoz
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Momo Zhong
国际电子商情(Electronics Supply and Manufacturing-China)助理产业分析师,专注于PCB、电子工程、移动终端、智能家居等上下游垂直领域。
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