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一颗电池“烧毁”一船货,如何降低锂离子电池运输风险?

国际海事组织计划在2024年3月为锂电池汽车的海上运输制定新规,将对载运电动汽车的船舶制定“特殊要求”。本文首先回顾了由锂离子电池引发的全球船舶事故,其次讨论了“如何降低锂离子电池在运输过程中的风险”。

市面上的3C消费电子产、电动汽车等,基本都使用锂离子电池作为动力源。据麦肯锡公司预计2022年到2030年全球锂电池市场的年增长率将超过30%。由此可见,全球各大物流公司运输锂电只会越来越频繁。MDaesmc

锂离子电池材料具备易燃属性,无论是使用不当还是运输不当,都易引发电池自燃和爆炸事故。近年来,由锂电池引发的火灾/爆炸导致的船舶失事越来越多。对此,国际海事组织(IMO)计划在2024年3月为锂电池汽车的海上运输制定新规,将对载运电动汽车的船舶制定“特殊要求”。MDaesmc

本文首先回顾了由锂离子电池引发的全球船舶事故,其次讨论了“如何降低锂离子电池在运输过程中的风险”,其中后半部分内容翻译自技术作家Emily Newton在《国际电子商情》姊妹平台EPSNews上发布的文章。MDaesmc

火灾/爆炸导致的全球船舶全损事故居高不下

安联保险集团(AGCS)每年都会发布船舶安全风险报告(针对100总吨以上的船只)。根据AGCS的《2023年安全和航运报告》显示,各类船舶的火灾报告数量在2022年增加了17%,总计达209起,为过去10年来的最高水平。其中,电动汽车和电池供电产品的运输成为行业重要的火灾风险。MDaesmc

在过去10余年报告的807例船舶全损事故中,火灾/爆炸事故约占14.4%(116例)是船舶全损的第三大原因,其余两大原因包括沉船(53.8%/434例)和失事/搁浅(17.0%/137例)。MDaesmc

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图1:近10年全球报告的船舶全损事故案例构成 制图:国际电子商情 数据来源:AGCSMDaesmc

与此同时,全球大型船舶全损事件有进一步减小的趋势——2013年全球报告了109艘,2022年减少到了38艘。但火灾/爆炸原因导致的船舶全损比例却仍居高不下,2013年火灾/爆炸事故引发船舶全损共有15艘,占总船舶全损比例为13.8%,到2022年虽然火灾/爆炸事故引发船舶全损下降到8艘,但船舶全损比例则上升到了21.1%。这组数据意味着,虽然船舶全损事件有显著降低,但是火灾/爆炸原因致使的船舶全损事故占比却未下降。MDaesmc

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图2:2013-2022报告的船舶全损数量 制图:国际电子商情 数据来源:AGCSMDaesmc

此外,AGCS还曾对过2017-2022年超过24万起船舶保险索赔(价值92亿欧元)案例进行了分析,其中火灾/爆炸事故是代价最高的索赔因素,约占总体索赔价值的18%。其中,仅2022年一年里,由火灾/爆炸引起的全球船舶事故(包括全损和非全损事故)高达209多起,这是十年来最高的一次,同比增长达17%。MDaesmc

近两年来由锂电池或疑似锂电池引发的船舶火灾/爆炸事故也居高不下,其中比较突出的几个例子如下:MDaesmc

  • 2020年6月,Höegh Xiamen滚装船号起火,造成该船及其运输的2,420辆二手车全损;
  • 2022年2月,Felicity Age号汽车运输船发生火灾,导致该船及其运输的4,000辆汽车在大西洋沉没;
  • 2023年7月,汽车运输船Fremantle Highway号发生火灾,该船载有3,783辆汽车(包括498辆电动汽车),造成超过3.3亿美元损失。

由于锂离子电池引发的火灾事故最危险、最难控制、破坏性极强。与锂离子电池相关的主要危害有火灾、爆炸、热失控、有毒气体。因此,社会各界对锂离子电池运输的话题都比较关注。MDaesmc

安全运输锂离子电池的方法

一般来说,运输锂离子电池是安全的,但前提是责任方必须遵守相关规则和流程,来识别和运输这些货物,这需要运输电池的相关物流商与供应商共同努力。MDaesmc

首先要了解锂电池的相关法规。由于锂离子电池属于第9类危险品,首先要了解它所有的运输方法,以便选择最合适的方法来运输电池。除此之外,针对锂离子电池还有许多其他规定,具体主要取决于以下几方面:MDaesmc

  • 电池的锂含量(单位:克);
  • 纯电池产品还是内置电池;
  • 电池是否有缺陷或损坏;
  • 每个包装件内锂电池的净数量。

其他规定适用于特定用途的锂离子电池。例如,2016年国际民用航空组织(ICAO)颁布的一项禁令,禁止用在客机运输锂离子电池货物。不过,用于医疗设备的替换锂金属电池和电池例外。在获得事先批准并满足其他相关要求后,人们在乘坐客机时最多可携带两块锂电池。MDaesmc

值得注意的是,针对客机运输锂电池的要求,不同地区可能会大相径庭。人们在准备过境货物前,必须要花时间核实这些要求。MDaesmc

·使用合适的包装运输锂离子电池

除了弄清楚以上信息之外,还要包装好锂离子电池,防止它在运输过程中,因移动或接触其他材料造成短路。好的包装还能防止内置电池的产品在运输过程中被误触开启。MDaesmc

而被广泛使用的锂离子电池包装材料包括:MDaesmc

  • 金属、木材或塑料制成的筒状容器;
  • 木盒、纤维板盒、金属盒或固体塑料盒。

一些公司还可提供专门的包装选择,以帮助安全运输锂离子电池,比如灭火套筒,以及可在热失控事件中冷却产品和限制氧气的包装。MDaesmc

据估计,锂离子电池引发爆炸或火灾的几率仅为百万分之一。此类事件虽然相对罕见,但一旦发生却十分危险。选择正确的包装是避免财产损失或人员伤亡的主要方法。MDaesmc

·采用正确的外部包装标记

物流人员需快速识别装有锂离子电池的包裹,包装要包括以下视觉特征:MDaesmc

  • 外包装上必须贴有锂电池标记,标记的高度和宽度至少为10cm*10cm;
  • 包裹上打印或附上详细信息;
  • 提供英文,或英语+其他语言的说明信息;
  • 包裹上的文字清晰易读,能经受起风吹雨打;
  • 标注提供产品信息人员的电话号码。

·填写必要的文件

参与运输锂离子电池的人员,必须提供有关包裹内容的准确文件。这些表格要求提供详细信息,比如集装箱内的物品数量、所装运的包裹数量,以及寄件人和收件人等信息。MDaesmc

当人们填写并签署这份文件时,就表明他们记录了所有细节,并遵守了必要的规定。如果运输的产品是独立的锂离子电池,则要求其电量控制在30%之内。大家必须随时观察规定的调整,监管机构可能会对内置锂离子电池的产品提出类似要求。MDaesmc

·考虑部署实时监控产品

许多研究人员正在研究比现有产品更耐热、更稳定的新型电池。不过,在这些产品真正实现商业化之前,物流行业应考虑使用传感器来监控锂离子电池的运输过程。MDaesmc

当电池受到颠簸、高温或其他可能导致安全事故因素的影响时,通过传感器可立即通知相关人员电池的状态,从而保证锂电池运输的安全性。MDaesmc

在没有监控设备的情况下发送锂离子电池时,最合适的做法是在货物离开发货地之后,与处理货物的物流公司及时沟通货物及其需求信息。物流公司的工作人员可运用专业知识,根据具体情况来提醒发货人注意容易被漏掉的信息。MDaesmc

·只允许受过培训的人员运输锂离子电池

对于处理锂离子电池或者运输锂离子电池的人来说,他们必须要接受相关危险材料的培训。市面上有许多提供危险材料培训的服务,其中一些还提供了在线或混合学习的选项,大家可依据自己的需求来选择何时学习,这提供了很大的灵活性。MDaesmc

不同的国家甚至不同州,可能会有不同的要求。公司在派人参加培训之前,最好先核实具体要求,以确保他们能掌握必要的知识。同样,准备雇佣锂离子电池运输人员的公司,应该要求应聘者提供参加过培训的证明。MDaesmc

·运输锂离子电池要小心谨慎

运输锂离子电池存在许多变量,这些变量包括电池的种类、尺寸、电量状态、包装方式等。因此,参与运输的人员必须花时间了解并遵守与运输相关的所有规定。遵守这些规定是避免事故和提高电池安全到达目的地的最佳方法。同时,为了确保电池的安全运输,还需要注意一些特殊的事项,如电池的包装和标记等。这些细节问题可能会因不同的运输方式和目的地而有所不同,因此需要仔细了解和遵守相关规定。MDaesmc

本文后半部分内容翻译自EPSNews,相关的原文标题为:How to Mitigate Risk When Shipping Li-Ion BatteriesMDaesmc

责编:Clover.li
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