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价格战过后,汽车巨头遭遇上市以来首亏!

价格战过后,汽车巨头遭遇上市以来首亏!

在经历了一年多愈演愈烈的价格战后,车市距离“泡沫破灭”的那一刻,是否已进入倒计时?

国际电子商情11日讯 日前,东风集团股份公司发布盈利预警公告。该公司预计,2023年全年归母净利润亏损将不超过40亿元。这一数字大幅低于公司上一年(2022年)的盈利102.65亿元。这也是自2005年上市以来,东风集团股份公司首次出现归母净利润亏损。ZiResmc

这意味着,在2023年发起轰轰烈烈“价格战”的东风集团,将遭遇上市以来首亏。ZiResmc

“以价换量”?量价齐跌!

对于亏损,东风集团股份给出的原因有两方面:ZiResmc

一、合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压,产品价格不断下降。2023年,集团合资业务销量下降16%,利润大幅下降。ZiResmc

二、该集团新能源业务还处于战略投入期。2023年,新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。ZiResmc

回顾2023年,这家汽车巨头最引人注目的举动是在去年3月以大幅度政企补贴的模式,掀起汽车行业一轮大规模“价格战”,当时降价主要集中在合资品牌车型上。ZiResmc

然而,2023年全年,东风集团旗下两大日系合资品牌——东风日产和东风本田,分别实现了72.31万辆和60.48万辆销量,分别下滑21.53%和8.54%。另外,法系合资品牌神龙汽车2023年销量为8.03万辆,下滑35.81%。ZiResmc

如今看来,东风集团旗下合资品牌不仅并没能收获期待中的销量增长,反而因降价导致多个品牌利润空间被压缩,从而整体业绩出现巨额亏损。ZiResmc

盲目跟进,必死无疑!

2023年,车市价格战贯穿整年。年初特斯拉率先掀起价格战,随后众多品牌纷纷跟进;2023年年中和年末又掀起了价格战。然而,“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄车企利润。ZiResmc

公开统计数据显示,2023年前三季度,在A股20家乘用车整车企业中,7家车企归母净利润出现下滑,东风汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团分别下滑61.95%、44%、38.79%、9.8%。从新势力车企看,除理想汽车外其余车企2023年前三季度均亏损,蔚来汽车第三季度亏损同比进一步扩大。ZiResmc

而进入2024年,车市价格战愈演愈烈。已有特斯拉、一汽丰田、领克、比亚迪、上汽通用、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等多个汽车品牌开展“花式”促销,包括限时保险补贴、限时定金抵现等。(点击回顾:斯拉中国又降价了!2024新能源汽车“价格战”延续新能源车集体大降价,“血战”10万元级市场ZiResmc

与此同时,新车型上市即推出大额优惠,成为新能源品牌的常规动作。比方说,3月3日在广州上市的比亚迪秦PLUS荣耀版,新车共推出5款DM-i版本车型和5款EV纯电版车型,售价区间分别为7.98-12.58万元和10.98-13.98万元。ZiResmc

对于比亚迪发起的荣耀版价格战,东风集团副总尤峥表示:比亚迪是用旧车型打价格战,如果其他车企盲目跟进,必死无疑! ZiResmc

消息方面,乘联会秘书长崔东树发文称,2023年全国新能源乘用车市场销量达到888万台,已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模。在未来几年的高速增长中,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。​ZiResmc

责编:Momoz
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