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新能源“引爆”宁德时代业绩,一年狂赚超440亿

这一年的现金分红,将远远超过此前历年之和。

国际电子商情18日讯 近日,全球动力电池龙头宁德时代发布2023年财报,备受关注。iZ0esmc

财报显示,宁德时代2023年实现营业收入4009.2亿元,同比增长22.01%;归属于上市公司股东的净利润为441.21亿元,同比增长43.58%。iZ0esmc

宁德时代方面表示:“去年业绩增长,来自于全球新能源车市拉动动力电池行业规模较快提升。此外,随着装机比例提升、电力系统灵活性要求提高、储能技术进步以及系统成本下降,储能电池市场需求也实现快速增长。”iZ0esmc

根据SNE Research统计,2023年宁德时代全球动力电池使用量市占率为36.8%,较去年提升0.6个百分点,连续7年排名全球第一;2023年宁德时代全球储能电池出货量市占率为40%,连续3年排名全球第一。iZ0esmc

同时宁德时代宣布,2023年度,公司拟派发现金红利220.60亿元。这一年的现金分红,将远远超过此前历年之和。iZ0esmc

净利润超预期,盈利能力继续上升,宁德时代交出了让市场满意的成绩表,在3月18日上午大涨5.2%,中午报收190.42元。iZ0esmc

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不过,宁德时代营收、净利润双增下,增速却亮起“红灯”。财报显示,去年在宁德时代营收中占比超七成的动力电池板块,销量增速大幅放缓。数据显示,去年宁德时代动力电池系统销量为321GWh,同比增长32.56%,同比增速远低于2022年的107.09%。这或许与新能源汽车市场需求减弱有关系。iZ0esmc

据报道,2023年国内动力电池企业装车量市场份额显示,虽然宁德时代仍位居首位,但市占比同比下跌5.09%,排名第二位的市占比则同比增长3.76%。可见,新能源车市出现“见顶”迹象,让动力电池企业间的竞争变得更为激烈,宁德时代的市场份额也受到挤压。iZ0esmc

另外,对于下游新能源车企今年继续打价格战、抢份额,宁德时代表示:“车企产业集中是趋势,对于公司来说,最重要的是产品能够帮助车企做出区隔。因为公司的产品在车上不是看成本,而是看它的价值。如电动两轮车只看成本最低,对性能无所谓,那就会存在起火等严重安全隐患,不符合高质量发展的要求。”所以,除了卖电池一种模式以外,宁德时代还跟很多客户一起合作,例如换电,把电池的寿命做长。iZ0esmc

“博弈是短期的行为,为了生存,拼价钱、拼市场份额,可以理解,但真正长期来看,不管是对车企还是消费者,只有产品的长期价值、为客户创造的价值,远高于付出的成本,才是科技创新高质量发展。“iZ0esmc

责编:Momoz
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