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比亚迪斥资10亿美元在土耳其建工厂和研发中心,年产超15万辆

欧盟推进了对从中国进口的电动车征收临时关税的计划,在比亚迪目前 10% 的关税基础上增加了 17.4% 的关税,叠加此前10%的基础进口关税,比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%,而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话,关税税率将会明显降低。

据外媒报道,比亚迪已与土耳其政府签署在土投资建厂协议,根据协议,比亚迪将向该厂投资约 10 亿美元,该厂每年将生产 15 万辆电动和混合动力汽车并设有一个研发中心。土耳其工厂预估在2026年底投产,并将创造多达5000个就业机会。EhLesmc

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根据声明,由于比亚迪的目标是接触欧洲客户,预料该工厂将提高比亚迪的“物流效率”(logistical efficiency)。EhLesmc

根据土耳其工业和科技部周一透过电子邮件发布的声明,比亚迪董事长王传福和土耳其工业和技术部部长 Mehmet Fatih Kacir 签署了该协议。EhLesmc

值得注意的是,土耳其不是欧盟成员国,但根据1995年成立的“关税同盟”,土耳其制造的汽车享有进入欧盟的优惠待遇。EhLesmc

上周,欧盟推进了对从中国进口的电动车征收临时关税的计划,在比亚迪目前 10% 的关税基础上增加了 17.4% 的关税,叠加此前10%的基础进口关税,比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%,而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话,关税税率将会明显降低。EhLesmc

7月5日时,土耳其宣布,将取消一个月前宣布的对来自中国的所有车辆加征40%关税的计划,理由是其努力鼓励投资此举显然是吸引更多的中国车企前往土耳其建厂。EhLesmc

截止到目前,比亚迪已在土耳其之外的九个国家建立了工厂:EhLesmc

  • 泰国工厂:该工厂7月4日宣布建成,比亚迪泰国工厂仅用16个月就建成,年产能为15万辆。该工厂涵盖冲压、涂装、焊接、总装和汽车零部件生产等工序。预计将创造1万个就业岗位。
  • 匈牙利工厂:同样处于在建状态,预计将在3年内投产,该公司也将成为第一家在欧洲生产乘用车的中国公司,预计年生产能力也将达到15万辆。
  • 乌兹别克斯坦工厂:该工厂6月29日宣布首批量产新能源汽车——宋PLUS DM-i冠军版正式下线,第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型,年产能预计达5万台,以满足中亚的市场需求。
  • 巴西工厂:这座工厂2024年3月,这个生产基地综合体正式开工,预计今年年底至明年年初投产。这家生产基地综合体一期的年生产能力预计为15万辆,最初生产的车型包括比亚迪“海豚”“宋Plus”“元Plus”和“海豚Mini”。
  • 摩洛哥工厂:是比亚迪在非洲建设的第一家工厂,于2021年1月正式启用,首年预计产能为10万辆。比亚迪表示,该工厂将为欧洲市场提供面向未来的纯电动车型,进一步巩固比亚迪在全球新能源汽车市场的领先地位。
  • 印度工厂:比亚迪印度工厂位于印度马哈拉斯特拉邦,于2017年启用,年产能为18万辆。该工厂主要生产比亚迪F0、比亚迪e6等车型。此外,比亚迪在印度还推出了电动公交车和电动出租车等新能源车型。
  • 越南工厂:比亚迪计划在越南建造汽车零部件工厂,投资规模将超过2.5亿美元(约合人民币17.5亿元),越南工厂将向在泰国建造的装配厂出口零部件。
  • 英国斯旺西工厂:电池组装中心。
  • 德国巴巴伐利亚州工厂:电池模块和系统制造中心。

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除了在国际布局建厂,比亚迪近年来多次追加在深汕特别合作区的投资,在2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会上,比亚迪表示与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约,总投资人民币 65 亿元,建设电池 Pack 线及新能源汽车核心零部件工厂。EhLesmc

责编:Demi
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