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元器件爆仓or空置、低效的流通 供应链能否出现一统江湖的大平台?

加速货品流通,管控合理仓储,提供增值服务,分销与供应链业者连声呼吁供应链服务大平台的出现……

对于分销商而言,旺季来临仓库被塞得满满当当,人员忙到飞起,淡季时生意清淡,仓储不足,人员闲置,还要承担各种维护成本。元器件货物一旦进入仓库,最怕的就是变成积压库存。

“仓库和物流是你的刚性成本还是弹性成本?我们之前做过一个调查,在香港仓库的空置与满载的关系,一般情况下是空大于满。旺季,爆仓,淡季,空置。这种资源就是一种巨大的浪费。因为分销商不可能做到仓库满效率运转。” 朗华集团副总裁李文豪在近日的电子元器件沙龙活动上如此表示。
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空运/海运、仓库、通关、运输这些环节被称之为低效点,它不如分销商直接面对用户进行贸易、交付、销售、技术服务等高效点看得到直接效益,但低效点又不得不存在。如何优化低效点?李文豪提出几个值得思考的问题,例如前面说到的刚性成本和弹性成本,还有中间是否存在多次中转,标签、包装处理、时效的成本投入与用户满意度成正比吗,时间节点每一天的资金占用是多少利息?管理投入成本中货损风险在谁那里?对人管理有多少隐性成本,人的稳定性风险有多大等。
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沙龙活动中,润欣科技副总经理邓惠忠指出当前IC分销运作中的诸多痛点,例如办公环境、仓储硬件、WMS软件开发等基础投资大;库存控制不够精细,管理与沟通存在障碍;进口代理和关务、保险等方面都存在风险隐患;增值服务也非常难以实现。
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为了提升效率,降低成本,增强增值服务,大家不约而同地提出平台化发展的思路,供应链服务的大平台必然出现。李文豪提出平台化加速的模式,对信息平台、仓储平台、资金平台、物流平台以及跨境平台进行核心投入,使得分销商与客户之间的交易实现6小时通达。

从物流效益的评估来看,德国的物流效益位居全球第一位,中国排名第27位。德国由于工业化水平和信息化水平较强,信息在各平台间流通快。那么我们的中间环节是否能够简化?李文豪认为如果每个环节都要复核一遍,所有环节都在增加流通的时间,然而,大平台的出现,例如做一个全球认知的标签库,每个环节从中读取信息,还有单证处理、资金池、货物处理、物流资源、信息可视化以及客户端等,这些链条通过大平台来打通,加速供应链服务。

强大的供应链平台让供应链+技术+金融实现稳定+安全+诚信。朗华供应链的一体化服务也正是基于平台化的方向,从客户的痛点出发,全面提升价值链效益。
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“如果我们不抱团,成本怎么节省,如何加快流通,”邓惠忠分析说,分销商单独进行货品流通,几乎没有议价能力,抱团也就是团购才能获得更大的议价空间。尤其现货商、贸易商60%的交易来自境外,面对复杂的地域差异和流通环节,更应该抱团砍价。
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增值服务也将成为供应链服务提供商一个很重要的组成部分。邓惠忠举例说,我们曾经参观过一家物流公司,它的办公区域出人意料地分出几层为客户做产品测试,这在国内供应链公司提供的服务中还比较少见,也是需要努力的方向。

润欣从一年多前将非核心业务外包,更青睐选择快速响应、仓储条件好、管理规范的供应链公司,邓惠忠表示通过对供应链公司的深入走访和行业需求的了解,相信很快供应链的大平台就将出现。而朗华也在朝着这个方向,将平台越做越大,实现信息共建共享,资源及时调配整合,提高流通效率,降低成本,大大提高企业服务客户的能力。
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