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如何应对中国汽车市场的颠覆式发展

全球人口持续增长,我们面临很多问题,比如全球变暖、大城市越来越拥挤,很多问题难以解决。5G时代来临,我们一直在思考应采用何种战略,来应对各种挑战。

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恩智浦半导体(NXP) 荷兰董事总经理 Maurice Geraets

全球人口持续增长,我们面临很多问题,比如全球变暖、大城市越来越拥挤,很多问题难以解决。5G时代来临,我们一直在思考应采用何种战略,来应对各种挑战。

我们将聚焦高增长产品。如何通过我们的战略来创造更多价值?2016年和2014年,我们的收入并没有多大变化,甚至和2005、2006年一样,这是因为我们在市场上的位置变了。我们每年将收入的6%投入研发,未来还会进一步加大研发投入。我们将在汽车领域开发更好的芯片。2015年之后,我们更多地考虑如何适应新的价值链、如何通过产品改变世界、改变人们的生活。

半导体在L1~L5级别汽车中分别价值多少?

随着自动驾驶级别不断提升,由最低级别L1上升到最高级别L5,高速公路等很多地方都需要整合性系统的协同工作,传统的OEM也需要提升高级驾驶辅助系统的价值。从L1到L5级别, 半导体的价值不断增加。在L1、L2级别为100~150美金,到L3级别就达到600美金,因为雷达、摄像头和光学雷达等产品的级别越来越高,价值也越来越高。在高端汽车中,L3到L5级别的自动驾驶市场都有新的增长点,每辆车搭载的半导体元器件价值高达300多美金。NXP开发这样的先进产品,必须确保产品价格能被客户接受。

感知与自动驾驶

高性能视觉带来出色的感知能力,结合雷达功能,实现可扩展、全系统解决方案。比如前景视觉、周边视觉、司机监控和感知。无论是长距离或短距离在高速公路上行驶,都可以应用我们的系统来提高安全性能。这些都必须保证我们感知并了解周围的情形。感应器能感知并让驾驶员了解周围的情形, 这一功能至关重要。

自动驾驶也为人工智能规划了未来,它不仅帮助了解车与车之间各个车的动态,还了解了周围的交通状况,如行人、换车道等。

司机也需要认识周边的状况。L3级别的自动驾驶要对司机的状态进行监控,了解司机的情感状态或情绪。如果司机很困或很疲劳,就要做相应的处理。在L3、L4以及L5级别, 自动驾驶的程度越来越高,对路人的感知,包括骑行人和其他行人的感知,都十分必要。安全非常重要,没有安全就没有自动化。未来我们会看到更多电动汽车在路上行驶,会看到更多人工智能驱动的产品。

NXP在泛ADAS领域比如停车、摄像头、视觉等方面的激光雷达都具有竞争优势。雷达是一个大市场,很多客户都希望使用性能良好的雷达来防止交通事故的发生。比如在每辆车上安装360度环绕性监控, 防止行驶中两车擦碰。雷达不仅仅要保证车与车的安全,还要保证不能碰到周边的行人。

另一个技术V2X,它专注于安全并带来出色的感知能力,其大规模应用提高了驾驶员和乘客的用车体验。

我们的战略合作伙伴

我们与吉利汽车建立了战略合作伙伴关系,一起开发了多雷达系统。

我们与百度合作,在NXP Blue Box中运行Apollo,证明了Apollo可以高性能、稳定地运行。

我们与阿里巴巴合作研发的下一代智能驾驶舱是全智能汽车的开始。与阿里的合作确保了阿里巴巴各种业务的安全性。

我们与同济大学合作,进行大规模车辆测试,以便改进我们的技术。

我们还与很多重要的汽车生产商,如特斯拉、凯迪拉克、大众汽车、丰田、凌志系列都进行了合作。

未来有很多新技术需要我们开发,汽车不会再排放有害气体,不会再卷入事故,也不会引起堵塞。在1900年美国第五大道上有很多马车,有一辆汽车;13年之后,马车全部变成了汽车。可想而知创新有多快。

本文为《观点》杂志文章。

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