据悉，山东海科和石大胜华两家企业共占据我国碳酸二甲酯市场约80%的份额。据业内人士透露，两家企业暂停生产，造成碳酸二甲酯供应告急，短期内碳酸二甲酯价格上涨了40%。碳酸二甲酯价格上升增加了电解液企业的成本压力。
实际上，随着新能源汽车行业蓬勃发展，动力电池产业的竞争也日趋激烈，电池价格呈现下行趋势。作为电池上游的电解液产业，也面临着毛利率越来越低的困局。而此次碳酸二甲酯价格上涨，将使得电解液行业利润进一步被压制，如若再不增长电解液价格，将造成部分企业的亏损甚至破产。
此前，碳酸二甲酯行业长期处于低迷状态，产能过剩严重。但是随着新能源汽车市场的发展，对动力电池需求日益增加，作为电池电解液原料的碳酸二甲酯也迎来了新的发展机遇。据了解，锂电池电解液主要由溶剂、电解质和添加剂构成。溶剂在电解液中的用量比例占八至九成，成本约占30%，碳酸二甲酯是电解液中的常规性溶剂。因此，碳酸二甲酯价格的上涨，将直接驱动电解液成本的增加，进而造成电解液价格的上涨。
电解液价格的上涨势必会造成电池成本的提升。以锂电池为例，该类电池主要有正负极材料，电解液材料和隔膜材料构成。其中，正极材料成本占锂电池材料总成本的46%，负极材料成本占比10%，隔膜材料成本占比14%，电解液材料成本占比11%，其他材料成本占比19%。但是，随着原材料价格的波动，各材料成本占电池材料总成本的比例呈波动状态。
当前，我国新能源汽车市场对动力电池的价格诉求是往低处走，但是2018年以来上游钴金属材料不断涨价，造成电池成本压力非常大。此次碳酸二甲酯供应短缺导致的电解液材料价格上涨，将在短期内进一步推动锂电池成本的增加。对电池产业而言，将进一步缩减其毛利率，推动产业整合的速度。
不过，随着山东海科和石大胜华复产，在短期内碳酸二甲酯供应短缺的情况将会得到缓和，由碳酸二甲酯短缺而造成的电池成本增长也将得到解决。
