TAI汽车智能系统
“TAI汽车智能系统”是腾讯车联继去年11月的“AI in car生态系统”后，推出的最新的针对车联网的方案。“TAI汽车智能系统”主要强调：多模人机交互、场景化地图、车载小程序、安全语音收发微信的功能。
l 车载微信
此前，车主们在车机上扫码使用的微信其实都并非腾讯制作的，它只是把网页版微信迁移到车机上来，在日常使用中十分不利于安全行车。
就在今年5月的《腾讯云-峰会》的圆桌论坛上，马化腾曾回应过为何腾讯还未推出车载微信的问题。他表示，微信团队想到一个本质问题，用户在开车的时候应不应该用微信？在没有找到“使用微信”和“行车安全”之间的平衡点时，腾讯暂时不会提供直接内嵌在车联网体系的微信解决方案。
马化腾认为，如果用户在车载屏幕上刷朋友圈和回复消息，会对其他人的生命安全带来很大威胁。微信团队正在思考，能不能提供一套没有界面的纯语音交互的接口。
而现在，腾讯的”车载微信“即将面世，它可输出车载端全语音操控的微信消息收发能力和微信通话能力。这样解决了行车过程中使用微信还需要用眼睛看车机中控台的问题，更大程度上为行车安全而服务。
不过，”车载微信“最终的用户体验如何？还仍待考验。车主是否能接纳这种方式的微信也需要思考。另外，布局在汽车上与布局在智能手机上很不一样。腾讯要怎么与车企进行合作？这些都是值得关注的问题。
四横两纵一中台
在出行领域，腾讯推出智慧出行，目前已经形成了“四横两纵一中台”的业务矩阵。四横包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务，腾讯乘车码；两纵是指腾讯海量内容平台和安全保障系统。
目前，腾讯乘车码已陆续覆盖深圳、上海、厦门、宁波、济南、大理等100多座城市，开通用户5000多万，支持BRT、公交、地铁、索道、轮渡等公共交通移动支付场景。
腾讯自动驾驶领域的探索
腾讯在自动驾驶领域的竞争十分激烈，其他两家BAT：百度阿波罗计划如火如荼，阿里的车路协同技术方案也来势汹汹。
此次，腾讯发布的“TAI汽车智能系统“将向合作伙伴提供高精度地图与定位解决方案，以及自动驾驶模拟仿真服务。未来BAT中谁会最先突出重围？让人十分期待！
值得注意的是，就在同一天，百度在2018百度世界大会上高调宣布，百度与一汽合作推出“中国首款L4级自动驾驶乘用车”，并计划在2020年多地推广上市。
目前，腾讯自动驾驶已经获得深圳和北京两个城市的智能网联汽车道路测试牌照，在L3已经实现产品落地，并在L4、L5上进行技术探索。
据了解，目前腾讯车联已经与宝马、奥迪、奔驰、广汽、长安等多家车企在出行领域达成深度战略合作，并落地广汽传祺GS4、东风柳汽T5等多款量产车型。
