赛普拉斯CEO：未来，不靠预测只凭创造

1998年对于中国来说是重要的一年，既是中国互联网元年，也是实行改革开放20周年。正是在那一年，赛普拉斯(Cypress) 选择进入中国，并在上海设立了首间办公室，当时只有4名员工。今天，恰逢改革开放40年之际，赛普拉斯迎来了自己在中国的第20个年头。

赛普拉斯在北京举办“芯动中国”20周年庆典

如今，赛普拉斯在中国已经建立了5个办公室，4个研发中心，拥有300余名员工和130项本土专利。通过和5家国内代工企业、10家知名代理商伙伴、50余所高校的合作，赛普拉斯国内客户数量超过10000+以上，其中不乏华为、中兴、大疆、小米等知名企业，数十位教授撰写了基于赛普拉斯产品的书籍，累计5000多名学生接触到了赛普拉斯的解决方案。

目前，赛普拉斯40%的全球营收与中国直接相关。

赛普拉斯企业传播副总裁Ann Minooka

“很荣幸能够成为中国发展的见证者和亲历者。”赛普拉斯企业传播副总裁Ann Minooka在致辞中表示，赛普拉斯正处于青年时期，随着赛普拉斯3.0战略的推出和执行，公司在各方面都取得了长足的发展，企业有了明确的愿景、方向和战略重点，也希望与客户及代理商进行更为紧密的合作。

除了合作伙伴之外，领导人也是赛普拉斯成长中的重要元素。“Hassane El-Khoury这两年为公司交出了很好的成绩单。在他的带领下，公司股价提高了46%，总营收提高了33%，汽车和工业营收增长了50%，无线业务增长了129%。这一切可观的数字，都增强了我们对于未来的信心。”Ann Minooka说。

2016年，Hassane El-Khoury出任赛普拉斯总裁兼首席执行官，并推出“赛普拉斯3.0”战略。在该战略的指引下，赛普拉斯加速从技术型公司向解决方案型公司转变，专注于物联网、汽车、消费电子及工业应用四大终端市场，提供连接、计算和存储等差异化解决方案，获得了市场的高度认可。

赛普拉斯总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury

赛普拉斯总裁兼CEO Hassane El-Khoury在随后的发言中表示，见证赛普拉斯中国20周年庆典使其充满了自豪感。今天的中国，已经成为了产品交付的领导者，这不仅体现在制造能力上，更体现创新能力上。作为安全互联解决方案交付的领导者，赛普拉斯与中国的结合，更能够实现梦想的未来。

为此，赛普拉斯还发布了全新的中国战略，其核心为Made for China & Enable China(为中国制造，助力中国创新)。公司承诺将进一步加大在人员、研发上的资源投入，更紧密地与中国厂商合作，深入了解中国客户需求，将更多创新和领先的技术带到中国，为中国客户提供更加本地化的优质服务，助其通过创新拓展更广阔的本土和全球市场。

“我从不预测未来，只会努力创造未来”

作为硅谷上市公司最年轻CEO，这是Hassane El-Khoury第一次在中国公开场合面对媒体。他于2007年加入Cypress，历经应用程序工程师、汽车业务部门高级总监、可编程系统部门执行副总裁，并于2年前就任总裁兼CEO，今年只有39岁。

在演讲中，Hassane说自己除了CEO这个角色之外，还有另外三个标签，分别是一位工程师、一个创新先锋、一名难题终结者。“我是谁并不是由我做的工作决定的，最重要的是我喜欢解决问题。问题使我们不断前进，如果没有问题，就没有动力进行创新和改变，这是我们的定位。”作为一名极客工程师，Hassane一直以来都保持着一颗激情、梦想的心，愿意与工程界朋友和客户保持多层次的互动与联系。

十年前，Hassane买了一部几乎报废的福特野马。“虽然当时已无法启动，但我却看到了这辆车的未来，我们视野只有超越今天才可以为社会带来不一样的结果。”十年来，他一直在对车辆进行改装，而这辆Hassane心目中的梦想之车，也将会出现在CES 2019展会上。

Hassane的梦想之车将会出现在CES 2019展会上

“如果有人说能够预测未来，那么他其实并不需要做预测的工作，只需要找到适合未来的工作就好了。所以我们不需要预测未来，而是日复一日的发明创新产品，带来更加美好的未来，这就是我们的责任。这不仅是赛普拉斯的工作，而是所有公司都应该这么做，通过我们的共同努力，让未来更加美好，这就是技术发展的推动力。”

如何实现智能化的未来？

Hassane以智能家居市场为例，阐述了对未来智能化的看法。

他认为最初期的产品只是联网而已，通过实时互联，用户可以接受到“智能设备”的状态参数、报警、传感器信息等，但这仍然是由人来控制决策的。尽管现在智能家居已经可以根据云端预设的数据模型进行一些简单的操作，或是支持用户可定制的方案，但这并不是未来真正的智能场景。

以恒温器为例。虽然现在恒温器实现了互联，用户可以通过互联网在远端打开，了解外面的天气情况，从而决定屋内的供暖或制冷强度，但这只能算“聪明”，还谈不上“智能”。

“为什么我们所有的智能场景都是孤立的？为什么汽车不能感知并控制家中的设备？”在Hassane看来，真正情景智能的场景应该是这样的：当我走出办公室进入电梯时，我的汽车知道了我已经下班，会自动开到大厅来接我。而在路上行驶时，我的车辆感知到了路况信息，能够准确预测我到家的时间，并将这些信息推送到家中的恒温器上，让它在最佳时间打开。

“在这一系列场景中，我唯一能做的，就是做我自己的事，而不会干预任何智能设备的运行，这就是情景智能模式。”Hassane说。

从互联转向情景智能

这也就意味着，在未来的智能化场景中，单一设备的智能化是远远不够的，应该寻求更多边缘节点的智能化部署。那么，问题来了，“如何打造不同生态系统的界限？如何打破应用间的隔阂？如何让消费电子和汽车相连接？”

Hassane表示，未来的情景智能是没有边界概念的，所有生态系统会集中成为一个大型生态系统，无论汽车、城市、工厂还是消费产品，所有这些都处在一个生态系统中，每个人都是其中的一部分。反过来，生态系统也会围绕用户进行演进，定制化需求将会增加，个性化产品将取代通用型产品，更强的互联能力将成为刚需。

物联网将建立在智能、安全、互联的设备之上

“就和那辆车一样，除了我，没人买，现在已经打造成我希望的车。”