笔者相信，尽管全面屏手机已经烂大街，但大家身边还是有用实体键盘手机的亲朋好友。他们并不是跟不上时代潮流的发展，而是太习惯了实体键盘的按压快感。
说起国产实体键盘手机的巅峰，大家肯定会想到黑莓手机。那硬朗的机身设计，透黑的巧克力实体键盘，辨识度很强，情怀度也很高。
今年8月，黑莓发布了旗舰新机KEY2，被业界称为全面屏市场里的“一股清流”
然而，在新一代手机发布后的短短4个月后，黑莓正式宣布重大转型，公司重心将从智能手机转向车联网市场，以助于企业提升销售收入。换句话来说，不赚钱的手机业务将会逐渐退场，黑莓手机终究逃不过“倒霉”的命运。
曾经的黑莓手机 硬刚苹果诺基亚
许多消费者们认为，黑莓是一个国产小众品牌。其实不然。在功能手机时代，它与诺基亚势均力敌，可以直接用bbos对抗塞班，甚至可以与第一代iPhone平分秋色。在国内市场，黑莓的发展历史并不比中兴魅族晚太多，始终定位于商务、政客等高端消费群体。
可是当ios横空出世，安卓拍马赶到的时候，黑莓依然守着它的bbos，一成不变。它自然看到了诺基亚跳楼式的衰败，却还相信自己的邮件推送服务和独立服务器，能抗衡ios和安卓。最终诺基亚兵败如山倒，至今仍旧未能翻身；而黑莓的处境，也不比诺基亚好多少。
黑莓也尝试过自救。智能手机大卖后，黑莓推出了多款延续经典的智能手机去试水。但结果都不尽人意。系统软件更新乏力，触屏+实体键盘的交互使用非常鸡肋，续航快充能力也远不及国产品牌。
最重要的是，黑莓手机的价格实在太贵了。前文提到的新一代旗舰黑莓KEY2，搭载高通骁龙660处理器，6GB+64GB内存，12MP双摄像头，开售价3999元人民币。实话实说，这个价格都可以买一部麒麟980处理器的华为Mate20，或买两部骁龙660处理器的小米6X。
黑莓KEY2 LE
救不活的黑莓手机 营收已为“零”
2018年9月28日，黑莓公司宣布将关闭智能手机业务，将硬件研发外包给合作伙伴。12月初，黑莓和TCL达成协议，将自己的安全软件、服务，包括整个黑莓品牌完全承包给TCL。彻底接盘之后，TCL将会继续生产黑莓品牌的手机，黑莓团队则会帮助TCL继续开发软件。
然而，借壳回归的黑莓手机并没有实现重生，反而令TCL连连亏损，被网友戏谑为“弱弱联合”。
日前黑莓公布了公司第三季度的营收。黑莓从去年同期的亏损2.75亿美元，转变成了盈利5900万美元。不过财报中有一项值得注意：黑莓的手机业务营收已经为“零”。
这是代表黑莓不做手机了吗？不是。
黑莓CEO程守宗回应道，表示该项收入并没有枯竭，而是被简单地重新引入公司的许可项目。程守宗表示，黑莓仍然有手机，但将通过授权获得手机的收入。黑莓已经将一些技术、操作系统以及品牌授权给了OEM厂商。
另辟蹊径 车联网业务销售增23%
黑莓或许不再是智能手机市场内的领军人物，但该公司却成功地完成了向自动驾驶车辆及网络安全的转型。该公司首席执行官John Chen表示，公司的重心将放在车联网市场，有助于提升其销售收入。
Chen表示，相较于一年前，其车联网业务的销售收入增幅高达23%。
黑莓自动驾驶概念图
黑莓的车联网业务的布局已经基本成型。一方面是自动驾驶技术。黑莓利用其QNX装置来研发自动驾驶技术及车载信息娱乐系统，还与福特、现代等全球知名车企以及安波福、电装等全球汽车零部件供应商及中国的百度开展合作。
另一方面，是汽车网络安全方面。在过去数年内，黑莓在网络安全防护领域也奠定了其重要的地位，今年11月同意以14亿美元的高价收购Cylance，后者致力于使用人工智能技术监控并预防网络攻击。双方的合作将提升车联网的安全性，预防病毒及恶意软件的攻击。
小结
放弃手机市场后的黑莓，并非一无是处，起码在车联网市场，仍有可以拓展的空间。
在黑莓之前，已有超过40家自动驾驶公司进行了上路测试。但是相较于苹果、谷歌Waymo、Uber、特斯拉等大型自动驾驶巨头，黑莓的重点宣传的是“安全服务”。按照官方说法，黑莓主要致力于车辆自动驾驶技术的研发，尤其是网络安全领域——针对车联网带来的安全和隐私问题的安全咨询服务。这无疑是先行者们没有探索过的方向。
再加上，黑莓自动驾驶的“杀手锏”——QNX系统，目前被全球40多家汽车品牌采用，已有数亿辆汽车中植入了QNX。这将会成为黑莓开发自动驾驶技术的有利条件，大有后来居上之势。
