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瘦死的骆驼比马大,黑莓押宝自动驾驶能否成功?

黑莓或许不再是智能手机市场内的领军人物,但该公司却成功地完成了向自动驾驶车辆及网络安全的转型。相较于一年前,其车联网业务的销售收入增幅高达23%……

笔者相信,尽管全面屏手机已经烂大街,但大家身边还是有用实体键盘手机的亲朋好友。他们并不是跟不上时代潮流的发展,而是太习惯了实体键盘的按压快感。

说起国产实体键盘手机的巅峰,大家肯定会想到黑莓手机。那硬朗的机身设计,透黑的巧克力实体键盘,辨识度很强,情怀度也很高。

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今年8月,黑莓发布了旗舰新机KEY2,被业界称为全面屏市场里的“一股清流”

然而,在新一代手机发布后的短短4个月后,黑莓正式宣布重大转型,公司重心将从智能手机转向车联网市场,以助于企业提升销售收入。换句话来说,不赚钱的手机业务将会逐渐退场,黑莓手机终究逃不过“倒霉”的命运。

曾经的黑莓手机 硬刚苹果诺基亚

许多消费者们认为,黑莓是一个国产小众品牌。其实不然。在功能手机时代,它与诺基亚势均力敌,可以直接用bbos对抗塞班,甚至可以与第一代iPhone平分秋色。在国内市场,黑莓的发展历史并不比中兴魅族晚太多,始终定位于商务、政客等高端消费群体。

可是当ios横空出世,安卓拍马赶到的时候,黑莓依然守着它的bbos,一成不变。它自然看到了诺基亚跳楼式的衰败,却还相信自己的邮件推送服务和独立服务器,能抗衡ios和安卓。最终诺基亚兵败如山倒,至今仍旧未能翻身;而黑莓的处境,也不比诺基亚好多少。

黑莓也尝试过自救。智能手机大卖后,黑莓推出了多款延续经典的智能手机去试水。但结果都不尽人意。系统软件更新乏力,触屏+实体键盘的交互使用非常鸡肋,续航快充能力也远不及国产品牌。

最重要的是,黑莓手机的价格实在太贵了。前文提到的新一代旗舰黑莓KEY2,搭载高通骁龙660处理器,6GB+64GB内存,12MP双摄像头,开售价3999元人民币。实话实说,这个价格都可以买一部麒麟980处理器的华为Mate20,或买两部骁龙660处理器的小米6X。

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黑莓KEY2 LE

救不活的黑莓手机 营收已为“零”

2018年9月28日,黑莓公司宣布将关闭智能手机业务,将硬件研发外包给合作伙伴。12月初,黑莓和TCL达成协议,将自己的安全软件、服务,包括整个黑莓品牌完全承包给TCL。彻底接盘之后,TCL将会继续生产黑莓品牌的手机,黑莓团队则会帮助TCL继续开发软件。

然而,借壳回归的黑莓手机并没有实现重生,反而令TCL连连亏损,被网友戏谑为“弱弱联合”。

日前黑莓公布了公司第三季度的营收。黑莓从去年同期的亏损2.75亿美元,转变成了盈利5900万美元。不过财报中有一项值得注意:黑莓的手机业务营收已经为“零”。

这是代表黑莓不做手机了吗?不是。

黑莓CEO程守宗回应道,表示该项收入并没有枯竭,而是被简单地重新引入公司的许可项目。程守宗表示,黑莓仍然有手机,但将通过授权获得手机的收入。黑莓已经将一些技术、操作系统以及品牌授权给了OEM厂商。

另辟蹊径 车联网业务销售增23%

黑莓或许不再是智能手机市场内的领军人物,但该公司却成功地完成了向自动驾驶车辆及网络安全的转型。该公司首席执行官John Chen表示,公司的重心将放在车联网市场,有助于提升其销售收入。

Chen表示,相较于一年前,其车联网业务的销售收入增幅高达23%。

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黑莓自动驾驶概念图

黑莓的车联网业务的布局已经基本成型。一方面是自动驾驶技术。黑莓利用其QNX装置来研发自动驾驶技术及车载信息娱乐系统,还与福特、现代等全球知名车企以及安波福、电装等全球汽车零部件供应商及中国的百度开展合作。

另一方面,是汽车网络安全方面。在过去数年内,黑莓在网络安全防护领域也奠定了其重要的地位,今年11月同意以14亿美元的高价收购Cylance,后者致力于使用人工智能技术监控并预防网络攻击。双方的合作将提升车联网的安全性,预防病毒及恶意软件的攻击。

小结

放弃手机市场后的黑莓,并非一无是处,起码在车联网市场,仍有可以拓展的空间。

在黑莓之前,已有超过40家自动驾驶公司进行了上路测试。但是相较于苹果、谷歌Waymo、Uber、特斯拉等大型自动驾驶巨头,黑莓的重点宣传的是“安全服务”。按照官方说法,黑莓主要致力于车辆自动驾驶技术的研发,尤其是网络安全领域——针对车联网带来的安全和隐私问题的安全咨询服务。这无疑是先行者们没有探索过的方向。

再加上,黑莓自动驾驶的“杀手锏”——QNX系统,目前被全球40多家汽车品牌采用,已有数亿辆汽车中植入了QNX。这将会成为黑莓开发自动驾驶技术的有利条件,大有后来居上之势。

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