2月，台媒报道称台积电规划在南科六厂旁新建一座8英寸厂，以满足客户对特殊制程要求。
提前拿下苹果大单建新厂？
近期有供应链消息指出，台积电特意建的8英寸厂房，是因为拿下了最重要的客户苹果的Apple Car大单。并传出倘若台积电不是早与客户敲定重大订单，也不会有这座新建的8英寸厂房。
确实，台积电在2018年Q4透露有一座8英寸晶圆代工生产线产能并未满载。仅凭片面的数据得出上面的结论并不客观。
我们生活周边几乎所有电子设备都会用到芯片相关的产品。
台积电和富士康作为消费者熟知的世界最大的电子代工企业，台积电提供芯片代工，富士康代工电子设备，他们两家各司其职，分别生产了信息产业的心脏和躯壳。
一般在芯片企业在研发出芯片产品后，如果企业本身没有自己工厂或者工厂产能吃紧，就会选择芯片代工厂来为其批量生产。只要有芯片企业有芯片相关的代工需求，代工厂就有市场。综上所述得出结论是：作为世界最大的代工企业之一的台积电，不可能单凭一个传闻中的产品而建造工厂。
传Apple Car走量？
苹果的Apple Car在去年9月份披露的一份美国车辆管理局文件显示苹果在加州已经拥有70辆自动驾驶测试车，同时还有139 位测试司机。
在今年一月份，苹果的汽车业务团队进行了大规模裁员，自动驾驶项目裁撤逾200人。据了解，苹果的自动驾驶部门里面有部分是竞争对手公司高薪挖角过来的。
如果苹果计划该产品走量，何故大批裁撤自动驾驶项目员工？
苹果发言人表示仍然认为自动驾驶领域存在机遇，只是“2019年，团队的工作重心将放在几个关键领域，因此部分团队被迁移到公司的其他部门，转而支持机器学习和其他项目。”
苹果传出造车的风声已久，但尚未看到相关的规划或官宣落地。这样看来，预计短期内苹果不会在造车上有实质上的动作。
苹果能抢到“C位”吗？
自从这两年来，iPhone在中国市场销量遇冷后，苹果一直调整策略试图抢救iPhone在市场流失的份额，并试图在其他领域发力来增加收入。
价格不再高冷的苹果频频做出降价促销的销售战略，也频频上新电子硬件产品来吸引市场的关注，这一系列的调整确实能体现出苹果“痛定思痛”决心改变企业定位和未来方向的目标。
但如今的市场早已不同以往，竞争十分激烈。无论是自动驾驶汽车、智能电视、智能手机还是流媒体服务，行业基本是龙头企业瓜分了大部分市场。苹果现在想发力赶超确实不晚，但能否后来居上就有待时间考证了。
苹果的春季发布会也开始在即，会否一如官宣所言，推出非硬件产品的流媒体服务能否让苹果再次“C位出道”还需要进一步观察。
