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传台积电建厂,要为苹果汽车做准备?

如今的苹果,值得台积电花钱专门为其造车吗?

2月,台媒报道称台积电规划在南科六厂旁新建一座8英寸厂,以满足客户对特殊制程要求。

提前拿下苹果大单建新厂?

近期有供应链消息指出,台积电特意建的8英寸厂房,是因为拿下了最重要的客户苹果的Apple Car大单。并传出倘若台积电不是早与客户敲定重大订单,也不会有这座新建的8英寸厂房。

确实,台积电在2018年Q4透露有一座8英寸晶圆代工生产线产能并未满载。仅凭片面的数据得出上面的结论并不客观。

我们生活周边几乎所有电子设备都会用到芯片相关的产品。

台积电和富士康作为消费者熟知的世界最大的电子代工企业,台积电提供芯片代工,富士康代工电子设备,他们两家各司其职,分别生产了信息产业的心脏和躯壳。

一般在芯片企业在研发出芯片产品后,如果企业本身没有自己工厂或者工厂产能吃紧,就会选择芯片代工厂来为其批量生产。只要有芯片企业有芯片相关的代工需求,代工厂就有市场。综上所述得出结论是:作为世界最大的代工企业之一的台积电,不可能单凭一个传闻中的产品而建造工厂。

传Apple Car走量?

苹果的Apple Car在去年9月份披露的一份美国车辆管理局文件显示苹果在加州已经拥有70辆自动驾驶测试车,同时还有139 位测试司机。

在今年一月份,苹果的汽车业务团队进行了大规模裁员,自动驾驶项目裁撤逾200人。据了解,苹果的自动驾驶部门里面有部分是竞争对手公司高薪挖角过来的。

如果苹果计划该产品走量,何故大批裁撤自动驾驶项目员工?

苹果发言人表示仍然认为自动驾驶领域存在机遇,只是“2019年,团队的工作重心将放在几个关键领域,因此部分团队被迁移到公司的其他部门,转而支持机器学习和其他项目。”

苹果传出造车的风声已久,但尚未看到相关的规划或官宣落地。这样看来,预计短期内苹果不会在造车上有实质上的动作。

苹果能抢到“C位”吗?

自从这两年来,iPhone在中国市场销量遇冷后,苹果一直调整策略试图抢救iPhone在市场流失的份额,并试图在其他领域发力来增加收入。

价格不再高冷的苹果频频做出降价促销的销售战略,也频频上新电子硬件产品来吸引市场的关注,这一系列的调整确实能体现出苹果“痛定思痛”决心改变企业定位和未来方向的目标。

但如今的市场早已不同以往,竞争十分激烈。无论是自动驾驶汽车、智能电视、智能手机还是流媒体服务,行业基本是龙头企业瓜分了大部分市场。苹果现在想发力赶超确实不晚,但能否后来居上就有待时间考证了。

苹果的春季发布会也开始在即,会否一如官宣所言,推出非硬件产品的流媒体服务能否让苹果再次“C位出道”还需要进一步观察。

原创
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Elaine Lin
一位思维过份跳跃的编辑
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