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集成CAN FD控制器和收发器,TI推出全新系统基础芯片

近日,德州仪器(以下简称TI)在深圳举行了新品发布会,在会上TI接口产品部门产品线经理Charles (Chuck) Sanna和系统工程师Richard Hubbard就新款集成CAN FD控制器和收发器的系统基础芯片TCAN4550-Q1做了介绍。

Charles (Chuck) Sanna认为,传统的CAN与CAN FD相比,最大的差异在传输速率和兼容性方面。CAN的速率大约在1Mbps左右,CAN FD的速率则为5Mbps。同时,CAN FD可向下兼容CAN,但CAN不能向上兼容CAN FD。

他表示,在现有的架构上,多数MCU不会损耗CAN FD的速率,不过其传输速率最高值只能达到1M,难以满足ADAS或者其他Prochain数据量很大的场景的需求。与TI现有的解决方案相比,全新的CAN FD的解决方案可帮助客户最大可减少50%的PCB尺寸,还保证了较高的速率。这主要体现在三个维度上:

第一,传统的MCU或程序多数支持SPI,而不支持CAN FD。把传统架构更新到支持高速率的CAN FD最直接的方式是改变MCU,不过这种方式的成本较高。使用SPI接口和TCAN4550-Q1,也能带来速率的提升。传统的MCU或process通过SPI和TCAN4550-Q1的对接,使速率得到了提高。外围的器件动化需要在后半段使用TCAN4550-Q1。这种方式可确保无需更改MCU也无需对现有架构做太大的改变。只需对软件架构层进行升级更新,使现有的架构切换到高数据量的通信。

第二,TCAN4550-Q1的SBC兼具CAN、LDO以及One chip solution。

第三,TCAN4550-Q1增加了一个LDO,且具备两路电源,分别用于SBC自身和外面的MCU,这样可保证在非常小的尺寸里(4.5mm×3.5mm)包括了电源、诊断功能,方便用户简化印刷电路板布局。

TI.PNG

TI接口产品部门产品线经理Charles (Chuck) Sanna

值得注意的是,无论MCU有无CAN的控制器,它都可以通过SPI与TCAN4550-Q1对接来传输高数据,同时MCU仍具备向下做低数据的能力。Fail方式的整体设计相对较为灵活,不会让现有架构带来非常大的改变。

在有限的空间内加入更多的功能这要求集成,以新能源汽车为例,该类汽车内部可能有CAN FD的控制器或者1-2个接口,如果把接口扩展到3-5个,迫于成本原因,增加MCU明显不是最优的方案,最佳方案是单独加一个CAN FD的功能。通过SPI来加一个TCAN4550-Q1,由此客户可用MCU所包含的CAN FD控制器,再去外部做一个CAN。这样,整个架构也能达到要求,也没有增加MCU的成本。

据了解,TCAN4550系列主要有两类产品,此次新推的Q1产品主要针对汽车领域的应用。除了在汽车领域的应用之外,TI方面还透露,TCAN4550系列更多的是工业方面的应用,因为工业更加偏重于和电机相关的应用,它需要CAN FD大数据传输量。

TCAN4550-Q1是一个单独的产品,可对接任何的MCU,任何客户都可以直接购买它,无需绑定TI的方案。“TCAN4550-Q1所有的IP都来自是TI,其中内部集成了模拟电源的IP、信号链的IP、数字的IP,非常高度集成。”最后Charles (Chuck) Sanna强调。

原创
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李晋
国际电子商情助理产业分析师,专注汽车电子、人工智能、消费电子等领域的市场及供应链趋势。
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