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汽车的传感器、线缆、存储器、连接器、测试方案…进化成什么样了?

汽车的传感器、线缆、存储器、连接器、测试方案…进化成什么样了?

对于自动驾驶、ADAS,或者汽车网联化、电子化、智能化之类的趋势,我们日常探讨最多的,恐怕是技术本身的革新,以及这些技术对汽车整个垂直产业带来的影响。当聊到未来高端汽车内部软件代码将达到2-3亿行时,我们会“推测”这些趋势对汽车整个行业结构将产生怎样革命性的影响……

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而在汽车电源系统会使用电源芯片或电源模块进行电压转换,为电动车仪表系统、指纹锁、EPS电动助力系统等汽车电子设备供电。除了输入端的抗干扰测试,输出端也需要对真实用电设备的工作状态进行模拟测试。比如车灯控制模块测试、电动车窗防夹功能测试,还有如激光雷达对电流冲击敏感,直流电源启动瞬间会有很大电流过冲,过冲较大会击穿激光雷达,所以要进行激光传感器供电测试……eU6esmc

随智能网联车自动化、智能化程度越高,就会有更多的控制模块、传感器和电机,这些都是汽车电子测试中的典型测试对象。除此之外,还有包含低功耗供电测试(设备通常处于空闲或休眠模式,仅在需要时才激活工作状态的)、充电桩/车载充电机测试(充电输出测试、低压辅助电源测试、谐波电流测试等)。eU6esmc

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艾德克斯IT-M3600系列回馈式源载系统和IT8600交/直流电子负载eU6esmc

所以在走向自动驾驶的这一路上,汽车行业的整个垂直领域,乃至原本并非汽车行业的传统参与者,都因为汽车网联化、智能化、电子化、数字化的种种技术革新,正准备焕发一波新活力——即便在汽车行业发展的这个过渡期还伴随很多镇痛,但如参会所有发言人论及汽车各组件都因为新机遇的出现而产生新的需求和挑战,而且产业结构的确正在发生变化,这仍然让人们对智能网联车的未来充满信心。eU6esmc

原创
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黄烨锋
欧阳洋葱,编辑、上海记者,专注成像、移动与半导体,热爱理论技术研究。
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