广告

车市“寒冬”蔓延,汽车三巨头共裁员25000人

自2019年起,受全球宏观经济疲弱影响,加上消费者需求放缓,汽车制造商因业绩承压,国内外车企纷纷开始缩减人力,下调预期。近期,三家知名大型跨国车企为恢复盈利,先后宣布裁员……

今年以来,车企裁员的消息频频被传出。在上周五,奔驰母公司戴姆勒宣布计划在2022年底前,在全球范围内裁员至少10000人,包括约10%的管理人员。裁员规模相当于戴姆勒全球员工的3%。ULpesmc

无独有偶,在上周三,大众旗下的“利润主力”——德国奥迪表示,为了应对新车销售陷入停滞,以及纯电动汽车(EV)等新技术开发的投资膨胀的危机,宣布到2025年将裁员9500人,裁员人数占其全部员工人数约1成。同时还将削减德国国内主要工厂的产能,到2029年达到削减60亿欧元成本的效果。ULpesmc

9月,彭博社援引德国杂志Manager Magazin报道称,宝马近期在德国也有裁员计划,裁员规模最高达6000人,该项计划将在本月公布。宝马在今年3月时,就提出了120亿欧元的降成本计划,并开始缩减其德国员工的奖金。ULpesmc

3家知名的大型跨国车企都开始削减开支,可想而知,今年车企的日子,都不太“好过”。ULpesmc

今年车企裁员情况

在今年,国内车企的生存情况也不容乐观。ULpesmc

一份10月9日银行内部通知邮件指出,国内包括众泰汽车、猎豹汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企,年底或将进入破产程序,预计将给上下游产业链带来共计500亿元人民币的坏账。通知要求银行内部团队对上述四家车企的上下游产业链经营情况展开风险排查。ULpesmc

消息被曝光后,众泰、力帆和猎豹汽车都否认了破产传闻。ULpesmc

在“破产”风波后,猎豹汽车进行了一次大规模的降薪和裁员以减负自救。高管最高降薪50%,而裁员范围为工龄5年及以下的员工,预计有3000人被裁。ULpesmc

作为国内车企“独角兽”的蔚来汽车,也宣布在9月底前裁员1200人。加上此前3月裁掉的1400人,蔚来在今年已经裁掉了约20%的员工。ULpesmc

国内的头部的造车新势力尚且如此,可想而知,其他车企的生存现状何等艰难。ULpesmc

事实上,自去年下半年以来,受汽车市场持续下行的影响,汽车行业内部持续“洗牌”,国内三四线品牌车企的生存空间遭到挤压。在今年,由于资金压力,至少10家新造车企业被曝出现裁员、停产、欠薪、甚至拖欠供应商货款。ULpesmc

国外车企也纷纷宣布裁员,据国际电子商情不完全统计,下列国外车企在今年公布的裁员人数超过8.45万人。ULpesmc

微信图片_20191206101610.jpgULpesmc

最好的时候已经过去,车市寒冬持续

“最好的时期已经过去。”大众集团的CFO Frank Witter 在11月的电话会议上说道。ULpesmc

自2019年起,全球宏观经济疲弱,加上消费者需求放缓,汽车制造商因业绩承压,纷纷调低销量和盈利预期。日产在一季度的净利骤降94.5%;而奔驰在决定裁员之前,已经持续三个季度净利润下降。在今年,按照奔驰预测,汽车部门的净利润或降至3%。ULpesmc

中国是世界最大的汽车市场,并一直支持新能源汽车的发展,随着新能源汽车越来越受消费者青睐,全球燃油车的需求被挤压。ULpesmc

在2018年,中国销售新能源车125.6万辆。工信部在近期发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)中,最新目标是到2025年将新能源汽车新车销量占比提高到25%左右。ULpesmc

微信截图_20191206114932.pngULpesmc

从全球来看,国际能源署(IEA)近日发布的《世界能源展望2019》报告显示,目前全球电动汽车保有量已经突破500万辆。ULpesmc

据外媒报道,大众决定从2020年开始量产电动汽车,以达到欧盟的要求。如果2021年大众不能达标,则可能面临18亿美元以上的罚款。据悉,在德国汽车业“排放门”丑闻后,大众决定从2020年开始量产电动汽车,以达到欧盟的要求。ULpesmc

事实上,大部分传统车企如大众、奥迪、宝马、保时捷和戴姆勒等都不太可能达到欧盟的要求,最直接的办法,就是卖电动汽车。大众在上个月宣布,未来五年内将在混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元(约合人民币4697亿元),并预计未来10年将推出135款新能源车。ULpesmc

由于电动汽车零部件没有燃油车多,需要的人力只会减少,裁员动作自然不会停止。据CNBC报道,生产一台燃油车需要6.2工时,而纯电动汽车只需3.7个工时。且电池的生产工序复杂,更依赖自动化,需要的人力更少。ULpesmc

不过,裁员只是在短期内减少亏损的经济手段之一,并不能解决企业盈利问题。ULpesmc

未来几年,正是考验车企实力的时候,在此期间,如何提升自身品牌价值并在市场中脱颖而出,是企业管理者必须考虑的课题。ULpesmc

责任编辑:ElaineULpesmc

  • 燃油车遭电动车生存压力挤压,可以预测燃油车生产越来越少。
    那么出现了问题了,面对一些高山地区,需要的是燃油车可以持续且力量大的供给。电动车如何解决这个问题?先不说电动车爬山的时速怎么样,电动车耗电能源巨大,车爬到半山腰,就停在那个地方,前不着村后不着店,简直特无助,有这种疑虑怎么办?
  • 我在想,燃油车的未来趋势会被电动车挤压,那么在一些高山地区,燃油车相较还是更实用,行驶持续时间更长,拖力更足。
    电力车会不会不适用,如果能源消完,充电时间比较长,会不会误事?
  • 寒冬啊
原创
本文为国际电子商情原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫,一键转发

  • 关注“国际电子商情” 微信公众号

  • 2月新品推荐:处理器、交换机、安全芯片、红外发射器

    本月主要推荐四款新品芯片。

  • 半导体制造成本之谜:旧工艺罕见涨价的原因竟是...

    缺芯常态化的当下,我们发现一个比较有趣的事实:成熟工艺/旧工艺成本也在提升。要知道,每一代制造工艺,随着良率提升、产量增大,就可以以量来摊薄前期CapEx资本投入,每代工艺理应越用越便宜。旧工艺成本的罕见提升,这在行业过去都是前所未见的,可见当前市场缺芯局面对半导体制造带来的巨大变化...

  • 俄乌冲突冲击下,动力电池原料或涨价...

    俄乌冲突升温影响下,天然气及原油价格大涨。有分析机构指出,此背景下,包括铝、镍、铜等在内的有色金属供应都将受到冲击,近而使动力电池原材料产品价格上涨...

  • Q4联发科成手机芯片市场“一哥”

    国际电子商情讯 市调机构在日前发布的报告中指出,2021年Q4的手机芯片市场,仍由联发科稳坐龙头,市占率达33%,年减 4个百分点;其竞争对手高通则紧追在后,市占率重返30%,年增7个百分点,双方差距仅剩3个百分点。

  • 半导体供应困境何时有解?台积电高管这样说...

    半导体产业供应短缺问题旷日已久。何时能摆脱短缺市况,是业界近两年高频提及的热议话题。对此,半导体制造龙头大厂高管认为,要想摆脱半导体供应困境,大概还要2~3年时间...

  • “碳中和”提速,全球新能源汽车销量年增122%!特斯拉/五

    得益于国际“碳中和”提速,2021年新能源汽车(含纯电动车、插电混合式电动车、燃料电池车)销售总量达647.3万辆,年成长高达122%,创下汽车电动化发展以来最高成长幅度...

  • 成长“黄金期”已结束?2022年整体MPU市场成长仅7%...

    国际电子商情24日讯 市调机构在当地时间周三发布的一份报告中预测,2021年总销售额增长“黄金期”结束后,预计2022年整体微处理器市场成长将放缓,总销售额年增长约7%。其中,在2021年增长31%的手机应用处理器,在2022年增长约10%...

  • 中国平板电脑市场出货增幅创近7年最高纪录!

    与全球市场类似的是,疫情持续影响下,使用平板学习、办公和娱乐的需求力道持续,消费者也逐渐养成使用习惯,使用平板频次明显高于疫情之前。但与全球市场不同的地方:随着各手机厂商陆续进入平板市场,原有参与者也不断加大相关投入,继续促进中国平板电脑市场的增长。

  • 联电苏州8吋厂今日复工!

    国际电子商情24日讯 此前因员工染疫而宣告全面停产的联电苏州8吋厂今日正式复工。

  • 台积电美国晶圆厂恐将面临文化冲击...

    台积电的亚历桑那州晶圆厂开幕在即,更多的挑战接踵而来……

  • 防不胜防!一种元器件造假新套路出现了...

    如今,元器件造假游戏升级了。除了物理/传统的仿造方法(顶部黑色部分、重新打字或拆机二次使用)外,制(售)假分子还找到了欺骗潜在客户的新方法。最近,一种第三方机构的物理测试无从鉴别的新型犯罪出现,有不法分子将“木马代码”嵌入到 FPGA 或内存组件中,叫人防不胜防……

  • 折叠iPhone又要迟到?分析师:还得等3年

    各大智能手机品牌商近几年在折叠屏手机上的竞争一直备受关注。在三星、华为、柔宇等厂商推出折叠屏手机产品后,消费者也在关注苹果何时能推出折叠iPhone。最新消息显示,此前预计在2023年可以和大家见面的折叠iPhone可能又要“迟到”,推出时程预计要等到2025年……

近期热点

广告
广告

EE直播间

更多>>

在线研讨会

更多>>