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Spirit宣布裁员2800人!

国际电子商情13日获悉,由于波音737MAX飞机的设计和审批存在严重问题,该机型在日前已全面停产。受此消息影响,波音的主要分包商之一——美国势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems,SPR)在日前宣布了一项大规模的裁员计划……

为波音生产客机机身和发动机、机翼配件供应商势必锐公司在上周五(1月10日)在官网宣布,受到波音737MAX客机停产影响,该公司不得不裁员2800名员工。kVAesmc

裁员声明的发布造成势必锐公司上周五股价下跌超过1%。kVAesmc

“宣布这个艰难的决定是必要的一步,因为波音737MAX客机恢复生产的日期和整体生产水平都存在不确定性。”势必锐公司首席执行官Tom Gentile说。kVAesmc

声明指出,为了减少裁员的影响,部分737 MAX的员工被转到其他项目。其余受到裁员影响的员工获得60天的经济补偿金,并在1月22日开始离开公司。此外,势必锐公司还计划与其他航空公司一起举办招聘会,帮助下岗员工找到新工作。kVAesmc

在此前的两起空难事故导致346人死亡之后,波音公司于2019年3月削减了约20%的飞机产量。kVAesmc

势必锐公司认为,无论波音何时恢复生产,产量都将“低于此前的预期”。根据势必锐公司提交给美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)的2019年年度报告,其与波音公司的合作收益占到了整个公司收益的79%,单是737 Max机型就占据了势必锐公司一半以上的收入。kVAesmc

需要注意的是,在3月14日暂停737MAX客机交付的波音,但波音在暂停交付初期,仍从势必锐公司那里购买所有的零部件和飞机机身以维持着每月52架飞机的生产节奏。随后生产慢慢放缓,最终波音公司在12月中旬宣布从2020年1月起开始完全停产,恢复生产的时间尚未确定。kVAesmc

如前文所述,波音737MAX的配套生产业务占势必锐公司营收的逾50%,后者主要为波音生产客机机身和发动机、机翼配件,因此,在波音停产737 Max后,该公司还有数百架已生产但未交付的737MAX的库存。如何出清这些库存成为了势必锐公司的首要任务。kVAesmc

“接下来你将会看到更多诸如此类的新闻。在这种连锁反应中,或许将有成千上万的人被解雇。”前经济顾问委员会主席Kevin Hassett说道。CNN商业新闻11日的报道指出,737 Max停产决定还将影响到波音的其他供应商,这些公司或许将在不久后也开始裁员或“抱团”合作。kVAesmc

国际电子商情小编发现,同样作为波音零部件供应商的Hexcel与Woodward在日前正式“合体”。kVAesmc

Hexcel昨(12)日在官网宣布,将与Woodward通过一次全股票交易平等合并,两家公司通过合并,将成为全球航空航天工业最大零部件供应商之一。合并后的公司将被命名为Woodward Hexcel,市值将达137亿美元。kVAesmc

上周五的裁员将主要影响势必锐公司在威奇托的工厂,该厂有13500名员工,占势必锐公司全球员工总数的20%以上。 CNN的报道还指出,势必锐公司1月底还将对位于俄克拉何马州的两处工厂继续“实施小规模裁员”。kVAesmc

尽管波音737 Max的复飞计划仍是个未知数,但势必锐公司首席执行官Tom Gentile仍表态看好与波音的后续合作“未来我们将继续与波音公司合作,制定2020年新的生产计划,将裁员决定的干扰降到最低,同时保持我们生产能力的稳定性,从而在未来实现Spirit更好的产品定位。当未来生产水平充分提高时,我们期待召回受今天声明影响的员工。”他说。kVAesmc

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责任编辑:ElainekVAesmc

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