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印度正式停工!

印度正式停工!

随着新型冠状病毒肺炎在海外持续延烧,国内外各行各业在资金、生产及供应等方面受到了一定程度的冲击,电子制造、汽车等行业首当其冲。然而,疫情带来的负面影响仍在蔓延中...

新冠疫情为全球制造业蒙上了一层阴霾。截至3月19日,全球已至少有30个国家宣布进入紧急状态。随着欧美多国家紧急“封城”后,全球制造业重地——菲律宾、马拉西亚等东南亚国家相继宣布封城措施,前几日《国际电子商情》分析师就东南亚“封城”可能对全球电子产业链的影响做了重点分析(东南亚若全面“封城”,电子供应链恐将瘫痪!),获得业界的一致关注。wB4esmc

然而,疫情的蔓延并没有在业界的警惕声中停下脚步。上周日(22日),另一个南亚地区制造大国——印度也出台了“停工令”。wB4esmc

三星电子、LG响应印度“停工令”关厂

印度政府于上周日宣布,为防止新冠肺炎疫情的进一步扩散,决定在金奈、孟买、甘吉布勒姆等75 个发生确诊病例的地区下令,除了医院、公家机关,以及超市之外的所有商业设施都必须暂时停业。wB4esmc

据悉,一些在印度设有制造产线的韩国知名企业,包括三星电子、LG,以及现代汽车,为了员工的健康安全着想,也将配合印度政府指示,在本月底前停止在当地的工厂生产。wB4esmc

据韩媒昨(23)日报道,三星电子表示,其位在印度新德里附近负责智能手机组装的诺伊达工厂,将于周三(25日)前暂停生产。除了印度工厂之外,三星电子此前决定在本周关闭位于斯洛伐克的电视制造工厂。(相关阅读:受疫情影响,两家知名企业宣布工厂临时停产!wB4esmc

LG 则表示,其位在诺伊达与浦那的工厂在3月底前都将处于关闭状态。据悉,LG这两处工厂主要生产洗衣机等家电产品,不过浦那工厂也有生产智能手机的产线。wB4esmc

而起亚汽车位于印度安德拉邦的工厂,虽然不在“停工令”辐射范围内,但该公司表示基于对员工人身安全考量,是有暂停生产的打算,但还未作出最终决定。wB4esmc

除了上述韩企,关闭了印度厂房的还有智能手机生产商OPPO以及vivo。wB4esmc

OPPO、vivo:工厂暂时关闭,要求非产线员工SOHOwB4esmc

据外媒23日报道称,OPPO以及vivo日前已经暂停在大诺伊达(Greater Noida)工厂的生产和运营。wB4esmc

据了解,这些工厂将关闭至3月25日。vivo周一(23日)时已经要求所有非工厂员工居家办公。wB4esmc

与上述企业形成反差的,电信设备制造商爱立信和诺基亚在钦奈和普纳的工厂仍在继续生产。wB4esmc

不过爱立信在普纳的工厂采取了措施,即基于员工距离保持的原则,将每班次在岗员工较正常排班减少了50%进行工作。wB4esmc

印度本土车企相继关停

除了电子制造业,全球新型冠状病毒疫情对印度汽车工业产生冲击。据了解,目前包括马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、Mahindra(马恒达)大众、菲亚特克莱斯勒(FCA)以及现代汽车等多家知名车企相继宣布将暂停在印度的汽车生产。wB4esmc

马鲁蒂铃木:关闭2处工厂和1处研发中心

昨(23)日,占据着印度汽车市场近一半的市场份额,印度最大的汽车制造商——马鲁蒂铃木公司表示,在得知印度政府22日“封城”决定后,已立即叫停了其位于哈里亚纳邦Gurugram和Manesar的两处工厂的工作,随后关闭。此外,其位于罗塔克的研发中心也将关闭。 wB4esmc

该公司表示,此前已采取官方通知的所有预防措施来遏制新型冠状病毒的传播,包括消毒和保健体温检查、通过最大限度地增加视频会议并减少接触、取消员工旅程、向员工提供健康和保持社交距离咨询,并强调将遵循当地政府关于遏制疫情的所有指示。  wB4esmc

Mahindra(马恒达):关闭3处工厂,考虑生产呼吸机

印度本土汽车Mahindra(马恒达)公司在一份声明中表示,该公司已经停止了在马哈拉施特拉邦的一家工厂的生产,并将从周一开始暂停另外两家工厂的生产。该公司董事长阿南德·马欣德拉(Anand Mahindra)在推特上表示,将效仿法拉利和FCA等车企做法,立即开始研究如何在工厂生产呼吸机。 wB4esmc

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“未来几周的工厂关闭将有助于缓和疫情传播,并缓解医疗保健方面的峰值压力。”推文上提到,该公司将提供旗下旅游圣地作为临时护理设施,并帮助政府建设此类中心。  wB4esmc

Hero MotoCorp:3月31日前暂时关闭所有工厂

日前,印度本土两轮车制造商Hero MotoCorp表示,在疫情不断升级的情况下,Hero决定即日起到2020年3月31日前,关闭印度、哥伦比亚和孟加拉国等所有全球生产设施,以及在印度尼姆拉纳全球零部件中心的运营。wB4esmc

塔塔汽车:必要时会关闭工厂

日前,塔塔汽车发布声明表示,目前的数据表明马哈拉施特拉邦受到的影响最大。为该州员工的安全考虑,该公司决定缩减普纳工厂的生产活动,以便在3月23日(周一)结束前做好收尾工作。如果情况允许,该公司在3月24日(周二)结束前做好关闭工厂的准备。wB4esmc

国际车企关闭印度工厂

本田:关闭2处汽车厂和4处摩托车工厂

本田印度公司日前表示,鉴于疫情不断升级,为确保所有员工的安全和健康,该公司在3月22日已经通知员工和供应商,旗下两家工厂将在3月23日到31日期间停产。本田摩托车和小型摩托车印度公司也宣布暂时关闭所有四家工厂。wB4esmc

大众:关闭浦那工厂,为期3周

大众汽车印度子公司在上周日(22日)表示,作为正在进行的业务调整的一部分,该公司在浦那的工厂已经停产,会持续三周,以确保员工的安全。wB4esmc

福特:关闭多地工厂

据路透社23日报道,福特汽车在当地时间周一表示,已决定暂停在印度、南非、泰国和越南的整车和发动机工厂的生产,以应对新型冠状病毒疫情带来的严重影响。wB4esmc

该公司表示,印度工厂已于3月21日停产,随后其它国家的工厂也会停产,并将持续数周。wB4esmc

现代:零部件供应脱节 韩国、印度等多家工厂停产

据外媒23日消息,受新型冠状病毒(COVID-19)疫情影响,现代汽车旗下位于印度金奈的工厂将暂停生产至3月31日。wB4esmc

此前,由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题,现代汽车的位于韩国的工厂只能暂时停产。其中,因汽车线束电路板的供应持续短缺,生产现代旗下高端品牌捷尼赛思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段;而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态。wB4esmc

事实上,中国早已成为全球重要的汽车零部件生产和供应基地,有数据显示,中国汽车零部件企业超过10万家,规上企业超过1.3万家。wB4esmc

今年2月初,由于疫情导致中国供应商无法正常出货,韩国现代公司一度面临零部件供应链断裂的局面,不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。按照当时路透社的报道,停产涉及其位于韩国的7家工厂,据悉,被迫停产的工厂长期为韩国、美国、欧洲、中东等多个国家生产汽车,占现代全球产量的40%。wB4esmc

小结

这一次的疫情,不仅仅对东南亚的电子行业、汽车行业敲了一记警钟,其他行业也应重视供应链管理问题。wB4esmc

1.库存量应按需平衡

“零库存”“低库存”策略不可取,针对产品/零部件的需求量制定不同的库存策略。这次疫情中,一些轻库存的公司,直接选择了主动不复工,因为即使员工能及时返回工作岗位,产线也无法顺利运行。wB4esmc

2.“鸡蛋不能放在同一个篮子里”

货源单一隐忧大。一旦供应中断,临时找供应商,从试样到采购的周期未免太长。虽然从少量的原厂/供应商固定进货更有利于信息的保密,供需双方能建立较为稳固的关系,采购方更可能获得高质量的货源。但若无其他备用供应商,采购方则变得被动,容易受到供应中断的影响。wB4esmc

3.缺货对策

最优解是提前对现货市场进行客观分析,根据自身经验来预算好市场缺口后,依照实际需求进行提前备货。倘若是突发缺货,可以紧急寻找可替代物料,以降低风险。wB4esmc

4.建立多元化的供应体系

首先丰富供应链体系,通过发展新的线上/线下的国内外渠道,加大供应链体系阵容,提升自身的市场竞争力。有条件的亦可考虑在海外设立子公司,作为公司连接全球供应链体系的媒介。wB4esmc

5.充足的资金链

稳定的现金流对于一些中小企业来说,绝对是生死存亡的关键。对于企业应要具备风险预防意识,储备一定的现金流,以应对突发事件。wB4esmc

责任编辑:ElainewB4esmc

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