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中国车联网步入发展快车道,外企专家深度揭秘!

中国车联网步入发展快车道,外企专家深度揭秘!

实际上,中国车联网已经进入发展快车道,不过具体的落地还面临一些难题。日前,《国际电子商情》分析师与几位外企车联网专家,围绕四大议题做了深度交流。

四、五年前,中国兴起了自动驾驶、车联网概念,并诞生一批初创车企、系统厂商,相关投资项目也遍地开花。但未曾想到,中国车市会迅速迎来洗牌:2018年下半年,传统汽车销量开始下滑;2019年,新能源汽车首次出现负增长;2020年初,多家车企在新冠疫情期间发布降薪通知。kZ4esmc

在这期间,车企亏损、欠薪、破产的新闻也屡屡见报,汽车产业亟待新鲜血液的注入。此背景下,自动驾驶、车联网技术的突破显得格外重要。实际上,中国车联网已经进入发展快车道,不过具体的落地还面临一些难题。日前,《国际电子商情》分析师与几位外企车联网专家,围绕四大议题做了深度交流。kZ4esmc

议题一:DSRC与C-V2X,谁才是王道?

在前几年,大家讨论车联网的不同路径时,还会围绕DSRC(短距离通信)和C-V2X(蜂窝车联网)来展开,大家针对DSRC和C-V2X有不同的见解。kZ4esmc

·C-V2X更适合全球系统

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德州仪器全球汽车信息与娱乐系统部门总经理Hope BovenzikZ4esmc

德州仪器(TI)全球汽车信息与娱乐系统部门总经理Hope Bovenzi认为,DSRC和C-V2X都有望成为V2X标准连接模式的无线电技术。她对比分析了两者的优劣势:“DSRC允许基础V2I(车-基础设施)和V2V(车-车)安全消息的低延迟(2-ms)通信;有近20年的发展历史,接受了广泛的应用检验;在高级驾驶辅助系统(ADAS)中可作为激光雷达和雷达的补充;与V2I、V2V系统具备互操作性。不过,它的延迟要高于C-V2X。”kZ4esmc

说到C-V2X的优势,Hope进一步补充道,在无网络连接的情况下,C-V2X也有比DSRC更低的延迟,且通信范围约为后者的两倍(可超过1英里)。同时,C-V2X能够使用现有LTE网络中的所有功能,还连接任何东西(V2I、V2V、V2P等)。因此与DSRC相比,C-V2X更适合全球系统。kZ4esmc

·两者之争或成过去式

值得注意的是,围绕DSRC与C-V2X争论有了更新的动态。2019年12月,FCC(美国联邦通信委员会)重新分配了5.9GHz频段的大部分频谱,明确建议将5905-5925MHz分配给C-V2X,并将进一步讨论把5895-5905MHz用于C-V2X或DSRC。目前,该提案正处于征求意见阶段。如果不出意外,美国将不再只专注DSRC,而会更加重视C-V2X的发展。这也意味着,两者之争或将落下帷幕。kZ4esmc

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高通技术标准高级总监李俨kZ4esmc

高通技术标准高级总监李俨博士表示,C-V2X在全球范围内取代DSRC的趋势不可逆转。“DSRC错过了先期部署的时间窗口,C-V2X利用蜂窝技术产业优势正快速走向成熟,现在产业界可将精力集中在C-V2X产品的开发和推广上。”他称。kZ4esmc

·两者兼顾,但更看好C-V2X

高通固然是C-V2X的有力推动者,但它对于DSRC技术也并非完全不顾。在美国专注DSRC的阶段,为了不错过任何一项潜力技术,高通走的是双保险的路线,即:既支持C-V2X,又支持DSRC。kZ4esmc

李俨博士说:“我们有能力两者兼顾,不过C-V2X具备诸多优势,可更好地满足未来智慧交通在安全性、可靠性、成本效益等方面的需求。具体优势体现在——一方面,C-V2X能更好地支持高速移动场景。比如,德国的高速公路不限速,车速可达200至250kM/h,两车双向行驶时的相对速度高达500kM/h,此时C-V2X依然能保持可靠的通信。在相同的场景中,当车速达到200kM/h时,DSRC会出现明显的信号衰减;另一方面,C-V2X通信的有效距离范围是DSRC的两倍以上。试验中我们发现,在弯道复杂、树木遮挡、车辆密度大的场景中,DSRC的性能会出现快速衰减,可靠通信范围骤降到100米以内。kZ4esmc

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NI亚太区汽车市场经理贾青超kZ4esmc

NI(ni.com)致力于开发高性能的自动化测试和测量系统,旨在帮助用户解决当前和未来的工程挑战。据NI亚太区汽车市场经理贾青超介绍,该公司针对DSRC和C-V2X分别有推出不同的测试系统。“DSRC已经有近20年的发展历史,我们为其提供了完善的测试服务。此外,NI联合合作伙伴S.E.A.在去年9月推出了C-V2X开环测试系统,以4G无线蜂窝通信技术为基础,完成了V2V、V2I的开环测试,实现了高宽带、低延迟通信。”kZ4esmc

在车联网测试中,C-V2X和DSRC也存在区别。贾青超举例说:“C-V2X可以看作是先‘听到’(即沟通)再“听懂”(即理解)。‘沟通’涉及物理层面,能够建立通信,‘理解’涉及应用层面。DSRC的通信协议基于802.11p,C-V2X的通信协议基于3GPP Rel.14、Rel.15以及即将发布的Rel.16。另外在测试方面,C-V2X需要GNSS同步,需配备GNSS模拟器,对DSRC而言GNSS只是一个可选项。”kZ4esmc

议题二:车路协同还是单车智能?

在讨论车联网、自动驾驶时,难免不会提及车路协同和单车智能。

原创
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李晋
国际电子商情助理产业分析师,专注汽车电子、人工智能、消费电子等领域的市场及供应链趋势。
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