向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了
广告

浅谈特斯拉的“中国梦”

浅谈特斯拉的“中国梦”

年初,特斯拉在上海临港举办了针对社会用户的“中国制造Model 3交付仪式”,并宣布正式启动中国制造Model Y项目,这意味着该公司已经进入中国大众化汽车市场。此外,国产版Model 3汽车的交付,也让中国新能源车企承受了巨大的压力。为何特斯拉能实现“中国梦”?

特斯拉落户中国的原因

此前,媒体分析的“特斯拉在中国建厂的原因和影响”,主要围绕“中国具备完整的供应链系统、强大的制造成本控制能力、巨大的中产阶级消费群体”来展开,这些都是站在特斯拉公司的运营角度来考虑。实际上,从更宏观、长远的战略角度来思考,特斯拉高层应该洞察到了中国汽车产业转型的迫切需求。SXYesmc

为什么会这么说呢?主要从两个方面可以看出来:SXYesmc

一方面,经过40余年的改革开放,从工业体系或制造业体系来看中国经济已经具备独一无二的特点。虽然有基础的工业门类,能自主生产普通工业品,但是要实现大国崛起的目标,还需在更多高端行业上领先。在与出行密切先关的汽车领域,中国的地位一直有待商榷,因此提升中国汽车技术的地位非常关键。SXYesmc

另一方面,汽车作为耐用消费品,是大部分中产家庭的刚需。随着中国经济的进一步发展,国内中产阶级的人数将远超欧美一般国家的总人口数。中国政府考虑到大量消费燃油车将给能源市场和生态环境带来巨大压力,所以新能源汽车在中国是非常重要的产业。SXYesmc

特斯拉为什么能顺利入驻中国?

·特斯拉是当前的最佳选择

不过,近年来的实践过程中,中国新能源汽车产业被爆出存在非法骗取财政补贴的丑闻。2016年,财政部对90家新能源汽车企业进行专项检查,发现部分企业违反了法律法规涉嫌骗取财政补贴。为此,2017年以工信部带头的四部委提高了新能源汽车准入门槛,大幅下调了补贴比例及金额,给新能源汽车企业的盈利带来了压力。SXYesmc

因补贴退坡、成本增加,尤其是在新能源客车制造领域,补贴政策的缩紧“一石激起千层浪”,导致车企及上下游供应商在短期内出现盈利困难的情况。同时,大多数新势力整车企业的发展陷入低潮,资本市场对该类企业开始持谨慎投资的态度。另外,民众对电动汽车项目不再抱有期待,乐视汽车项目的失败,加深了大家对电动汽车项目的警惕,珠海银隆被爆欠款和裁员风波,加深了大家与新能源汽车之间的隔阂。SXYesmc

总而言之,在种种情况的综合作用下,中国的新能源汽车产业发展需要“领路人”。SXYesmc

此时,宝马、奔驰等传统汽车大佬正处于“创新者的窘境”中,不是当前“领路人”的最佳人选;日本丰田、本田在传统汽车领域与中国车企合资多年,尽管在油电混合、氢能源汽车方面有所突破,但是这些技术还未经过大量的市场验证,且日本人对新汽车技术持较保守的态度;而特斯拉代表全新的汽车技术方向,其Model系列电动汽车有批量商用和实践的经验,引进特斯拉还能破除“中美经济结构重合和对立”的片面之词。SXYesmc

其实,除了新能源汽车行业之外,中国的通信行业、移动终端行业也经历了:引进国外龙头企业,自行摸索发展,最终发扬壮大的过程。现今,通信设备领域的华为、中兴,移动终端领域的OPPO、vivo、小米等,让世界领略了中国科技和中国制造的魅力。在新能源汽车领域,中国也需要借鉴经验欧美先进技术和管理方式。SXYesmc

·中国制造和产业升级的必然选择

经过30余年的积累和沉淀,我国沿海地区的制造水平大幅度提升,包括人力成本、环境成本、政策福利成本等在内的各种成本要素也大幅度攀升,该地区的制造业迫切需要摆脱劳动密集型的发展模式,转而去寻找高附加值、高技术含量的行业来促进产业结构转型和升级,而新能源汽车行业是一个较好的选择。SXYesmc

此外,特斯拉也看重中国的市场规模和供应链能力,它相信在商业和市场方面,中国能助力其获取更大的利益。中国新能源汽车行业能否借鉴通信设备行业和通讯终端行业的成功经验来实现双赢?可以用苹果在中国的供应链资源利用和整合为例来考虑,主要体现在三个方面:SXYesmc

一.关键元器件及技术既是盈利的基础,又是系统厂商获取市场成功的关键。苹果公司并未垂直整合生产每一个手机元器件,但它掌握了手机中最核心的部件——SoC芯片和操作系统,这是该公司实现产品体验和差异化的核心技术能力。反观三星和华为,它们虽然有自研的芯片产品,但是其芯片基于Arm架构开发,采用安卓开源的操作系统,在使用体验方面与苹果相比仍有一定的差距。SXYesmc

新能源汽车企业的发展也需要核心技术,特斯拉似乎还未掌握电源的核心技术,在动力电池方面,它一直与日本的松下合作,不过特斯拉现在拥有全球顶尖的研究电源技术的团队,并开始打造属于自己的电池产品线。而中国的比亚迪、宁德时代虽有电池技术能力,但在整车的设计体验、系统集成方面仍有较大差距,这需要中国汽车供应链厂商去继续努力跟进和超越。SXYesmc

二. 强大的供应链管理能力。汽车的复杂程度要远高于手机,在手机行业苹果具有全球顶级的供应商管理能力,特斯拉在这方面暂未达到苹果的水平,甚至还比不上传统车企。这意味着,特斯拉还需要加强供应链的整合能力。而在供应商管理能力方面,大部分中国新能源车企甚至比不上特斯拉。由此可见,我们还需要更多的历练,去打造属于自己体系、符合自身特点的供应链体系。SXYesmc

三. 打造差异化的市场。在过去10年间,苹果几乎垄断了高端智能手机市场,国内手机厂商在中低端市场的表现可圈可点。当然,这并不意味着要重复手机的老路,未来中国新能源车企需要在细分市场,比如客车、轿车、SUV等领域,找到自身的优势。SXYesmc

小结:中国新能源车企任重道远

目前,特斯拉在中国尚未真正取得成功,在全球汽车市场中也只占了极小的份额。但它对中国新能源汽车供应链的影响肯定会非常大,其供应链体系内的企业也将最先受到利好影响,中国消费者也能买到更经济的电动汽车。对于中国新能源车企来说,未来任重道远。SXYesmc

本文为《国际电子商情》2020年5月刊杂志文章,版权所有,禁止转载。免费杂志订阅申请点击 这里 SXYesmc

原创
本文为国际电子商情原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫,一键转发

  • 关注“国际电子商情” 微信公众号

  • “新基建+交通”数字化转型的合力与共振

    当前,我国已经进入“智慧交通”新时期,围绕交通强国建设、智能车路协同创新发展、新型基础设施建设等主题的讨论较为热烈。在“第二届(2020)国际电子产业链资源对接大会“技术分论坛上,深圳综合交通运行指挥中心总工程师关志超以《“新基建+交通”数字化转型的合力与共振》为主题和大家分享了相关内容。

  • 5G赋能全行业应用,华为如何助力企业抢占先机?

    “中国在移动通信领域从最初的入场、跟随到领跑,现在已经在5G达到了全球领先的状态,国内企业和研究机构的5G标准专利总数加起来已经超过全球的34%。在这样的背景下,国内5G行业的应用进展及趋势是什么?华为能为行业企业带来怎样的服务?”在由ASPENCORE主办的第二届(2020)国际电子产业链资源对接大会上,华为企业业务全球Marketing副总裁李俊朋重点围绕5G产业趋势和5G应用展望做了介绍。

  • 智能座舱时代,国产MCU如何走向“前装”市场?

    一般而言,一款车载MCU需要2至3年才能完成车规认证并打进整车厂供应链,可一旦进入整车供应链,就可能拥有长达5-10年的供货周期,这是很多已打入车企供应链的MCU厂商的福音。

  • 再裁141人!蔚来北美员工数锐减42%

    据外媒报道,蔚来日前向美国加州就业发展部提交的一份文件显示,该公司位于圣何塞的北美总部再次裁员141人。这是蔚来今年在美国进行的第三轮裁员。据悉,今年5月份蔚来就解雇了70名员工,并关闭了位于旧金山的一个办公室,9月份又裁掉了62个职位……

  • AD:半导体技术推进迈向全自动驾驶的历程

    近年高科技行业的一个最热门话题是从英文字母A开始的:自动驾驶(Automated Driving,简称AD)。

  • 从原型到商用 自动驾驶技术挑战多

    虽然近年自动驾驶吸引了企业、政府、媒体和消费者的普遍关注,但自动驾驶目前仍处于原型测试验证阶段……究竟自动驾驶从原型到商用化,将可能面临哪些挑战?

近期热点

广告
广告

EE直播间

更多>>

在线研讨会

更多>>