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“新基建”不是根源,新能源汽车产业链升级仍需补齐短板

“新基建”不是根源,新能源汽车产业链升级仍需补齐短板

有人认为,当前动力电池仍是最大的短板,加速建设充电桩只是普及新能源汽车的前提,实现普及目标还要看短板能否被补齐。动力电池的突破需要经年累月的技术积累,“新基建”在短期内还无法缓解新能源汽车当下面临的压力。

近年来,中国新能源汽车的表现不温不火,为了提振市场的积极性,中国政府把车补年限延长到2022年。近期,中央又宣布加快“新基建”,对新能源汽车充电桩也提出了新的目标。为此,产业链人士普遍认同“新基建”对新能源汽车产业链的利好作用。1w1esmc

但也有人认为,当前动力电池仍是最大的短板,加速建设充电桩只是普及新能源汽车的前提,实现普及目标还要看短板能否被补齐。动力电池的突破需要经年累月的技术积累,“新基建”在短期内还无法缓解新能源汽车当下面临的压力。1w1esmc

在这种背景下,受电池技术的制约,新能源汽车的其他产业链环节呈现出共同的特征。近期,《国际电子商情》分析师与新能源汽车功率器件、显示器、测试测量产业链环节的从业者做了探讨,在与他们的交流中发现“更节能”“更高效”已经成为新能源汽车全产业链的特点。1w1esmc

  产业链各环节更节能、高效

·充电桩对功率器件效率提出新要求

《国际电子商情》调研数据显示,截至2020年3月31日,我国新能源汽车保有量累计约为392.4万辆。另据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,到2020年3月,全国充电桩保有量总计为126.7万台。由此可知,当前中国新能源汽车的车桩比例约为3.1:1,与理想中的1车1桩的目标还有一定的距离。1w1esmc

深圳市鹏源电子有限公司(以下简称鹏源电子)副总经理邓玮源先生表示:“此前,充电桩行业没有统一的标准,车企为了突出自身的竞争优势,往往会选择更有利于自己的标准,这造成一些充电桩的利用率不高。政府统一标准、主导充电桩建设之后,新能源车主充电会更加方便。同样的,外资车企的充电桩也要符合中国标准,如特斯拉已经推出了适用于中国市场的充电桩。”鹏源电子是一家专为新型能源产品提供核心电子零件的技术型代理商,可为新能源汽车行业提供各种功率器件产品和方案。1w1esmc

邓玮源还认为不同的充电桩接口与功率器件的应用之间不存在直接联系,不过,随着充电桩模块的功率越来越大,对能源转换效率的要求也会越来越高,由此带来对功率器件的要求也会更进一步提高。1w1esmc

当前的SiC(碳化硅)已经能满足市场的需求,邓玮源表示在短期内车用功率器件材料不会出现太大的变化,仍然会以SiC为主导,以提升能源转换的效率和功率密度为目标。“在电力电子系统中,SiC比传统Si(硅)器件的效率更高、体积更小、重量更轻,它的能量损耗和发热量只有传统Si器件的一半。在未来几年内,SiC功率器件将主导汽车市场,特别是EV(纯电动汽车)、混合动力车、燃料电池车等应用市场。当前SiC主要以OBC(车载充电机)和DC/DC应用为主,但在不久的将来,电驱将会成为SiC另一个重要的市场。”邓玮源还补充说:“SiC的成本也在逐渐地降低,大约到2021年左右,汽车市场采用碳化硅将能看到整体成本的下降。”1w1esmc

·更节能的车载显示屏受到关注

随着汽车自动化和连接性的不断提高,车载人机界面(HMI)的尺寸越来越大。一直以来,市面上的HMI只专注驾驶员的控制体验,乘客几乎没有控制权。自动驾驶汽车将让控制更民主化,乘客也能随时体验操控HMI的乐趣,对车载HMI的数量也提出了要求。在其他条件不变的情况下,随着显示器尺寸和数量的增加,能耗也会随之增加。对车载显示屏来说,如何既要满足性能需求,又要降低能源消耗非常重要。制造商或方案商往往会选择采用不同的材料来提升器件的效率。1w1esmc

FlexEnable公司策略总监Paul Cain介绍说,OLCD的OTFT(有机薄膜晶体管)的漏电流比LCD低了100至1000倍,前者兼具柔性和低功耗的特点。同时,OLCD屏的厚度仅为基于玻璃的LCD屏的四分之一,前者的重量是后者的十分之一。在“节能”“高效”趋势下,OLCD屏可提高汽车的能源效率。1w1esmc

另外,车规级产品在可靠性方面有非常严苛的要求,需要通过极端温度和湿度环境下的测试,还要有10-15年的使用年限且成本也不能太高。当前,LCD显示器拥有成熟的供应链体系,几乎是市面上所有汽车的标配。而OLCD显示器方案能充分利用LCD的供应链,制造成本仅为AMOLED显示器的三分之一,为未来车用显示器开拓了新的增长空间。1w1esmc

当然,一个创新性产品并不能只满足节能、高效的基本需求,OLCD屏最大优势在于它具有柔性的特点,能集成在汽车内部的大部分表面。Paul Cain解释说:“因为汽车内部所有的表面都是弯曲的,所以越来越难容纳大尺寸的传统显示屏。而曲面显示屏能很好地集成在非平坦的表面。OLCD显示屏的弯曲半径最小可达10毫米,能集成在S型中控台、方向盘以及数字式后视镜等位置。”1w1esmc

节能、高效、柔性的特点让OLCD显示屏的应用更广泛,除了娱乐功能之外,显示屏代替侧视镜也是未来趋势。Paul Cain介绍说:“这需要将显示屏集成到A柱、仪表盘、车门面板之间的位置。同样的,可通过在A柱上集成曲面OLCD屏幕,并在屏幕上显示A柱后面的图像,来达到消除汽车盲点的作用。再在汽车周围集成一些传感器和摄像头,通过它们与HMI的结合,能提前预警车辆周围的危险。”

原创
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李晋
国际电子商情助理产业分析师,专注汽车电子、人工智能、消费电子等领域的市场及供应链趋势。
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