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比亚迪王传福:新能源的春天到了

随着各国对能源耗尽、环境保护、气候变化等问题的日益重视,清洁环保的新能源利用将成为各国政府的重要发展策略。比亚迪总裁王传福认为,技术应为战略服务,未来比亚迪将围绕新能源战略这个核心,以电动车、太阳能、储能三大方向来推动新能源的普及与发展。日前,本刊对王传福进行了专访。

  从电池行业到汽车制造, 再到太阳能、电动车,比亚迪的跨度似乎越来越大,而这每一个领域都意味着难以克服的技术难关。然而仔细观察我们不难发现,比亚迪的发展一直紧紧围绕着“能源”来做文章,不管在哪个领域,比亚迪始终坚持自己研发,掌握核心专利技术。在“技术狂人”王传福的领导下,比亚迪的新能源之路能够走多远?ieSesmc

问:比亚迪为什么会将“新能源”作为公司的战略方向?ieSesmc

  答:在新能源领域我们也坚持很久了,现在来看春天应该到了。其实我想企业家要定战略、把方向,要抓住市场的脉搏,企业才能更好更快地成长。那么战略怎么定?我们的技术应该首先为战略服务。ieSesmc

  能源的结构、环境的保护、气候的变化这几个问题是必须要解决的。比如我们说能源安全,中国按现在的人口数量发展下去,传统能源是真的不够用的。现在我们国家的汽车保有量才1.3亿部,家庭用车量才0.7亿部,全球的汽车保有量也就是5~6亿部。如果我们要像美国一样每个家庭1部车,光烧汽油就烧不起。ieSesmc

  另外是环境保护,即使有这么多汽油,环境也支撑不了。现在大量的尾气排放造成的雾霾问题已经很严重了。在中国,节能减排里面交通的排放差不多占了45%;而在发达国家比如说美国,交通排放可能占到60%。交通排放不做贡献的话,节能减排就成了空话。ieSesmc

  这几个难题要解决,唯一的突破点就是新能源。新能源也必将成为一个国家可持续发展的战略。ieSesmc

问:为什么比亚迪始终坚持自主研发,掌握核心专利技术?ieSesmc

  答:比亚迪研发汽车已经10年了,我们几乎掌握了汽车几乎所有核心的技术。这些核心技术再加上我们电池、电机、电控技术,迸发在一起,就组合成了我们现在这些产品。ieSesmc

  比亚迪研发是全球第一家推出双模混动车的厂商,2008年就推出了F3DM。做双模车有六个门槛。其中三个门槛是电池、电机、电控,还有三个门槛是发动机的电喷(软件)、自动变速箱的硬件和软件。这个不是所有的厂商会做,国际大品牌也有很多没有掌握。ieSesmc

  现在大家都推崇专业化分工,这是提高管理效率的方法。因为这样,很多企业把很多东西都外包,比如底盘、电喷、自动变速箱都外包,这样做的效果更好、质量更好。但是假如这个行业要发生变革的时候,情况又不一样,因为产业链涉及环节太多了,速度就会很慢。当传统产业真正要发生变革的时候,领导者一定是技术的整合者,比亚迪在各种整合的道路上做得很彻底。ieSesmc

问:能否介绍一下比亚迪的电动车战略?ieSesmc

  答:我们的电动车战略可以分为7加4,7个领域是城市交通工具,4个领域是专用车。首先7个领域是针对于城市,比如说公交、出租车、私家车、城间巴士、环卫车、两种物流车。物流车里面又分为运送普通商品的物流车和运送建筑材料(比如混凝土、渣土)的城市建设用车。ieSesmc

  另外4个领域是行业专用车,包括:机场、港口、矿车、仓库。比如电动叉车,现在的叉车,虽然也有电动的,但是电池寿命不行,叉车在仓库内充电也不安全。我们规划未来三到五年,电动叉车的市场要做到100亿元人民币。ieSesmc

  私家车发展也不错。我们在2014年年底推出“唐”,2015年推出“汉”,到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本,不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。我们可以算一笔经济账,三度电是1块8毛钱,一升油是7块5毛钱。比亚迪的目标就是用三度电来代替一升油,两者的效率是一样的。ieSesmc

问:您很早就曾经提到过比亚迪的三大梦想,电动车我们已经比较熟悉,能否介绍一下太阳能和储能?ieSesmc

  答:人类唯一能依赖的可持续使用的能源就是太阳能。如果把全球一个小时的太阳能总量收集起来,可以供全球使用一年;如果我们把中国沙漠1%的面积布上太阳能,全国所有的电站都可以关门了。当然,现在太阳能行业的发展进入了低谷,但是我们没有放弃。行业转型的时候需要有能力的公司来制定标准,带领行业往前走。ieSesmc

  另一个梦想是储能,我们现在主要采用的储能方式是抽水储能。这种方式效率很低,而且不是所有地区可以建设水库,所以我们认为电池储能才是最有效的储能解决办法。原因有三点:第一,电池效能可以达到90%以上;第二,电池反应速度快,从储能到取电反应速度可达到二十毫秒,抽水储能则至少5分钟;第三,电池储能是分布式的,体积可以做很小,也可以做得很大,随心所欲,把汽车当成储能也可以。ieSesmc

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