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瑞萨茨城厂复工!或冲淡车用芯片短缺市况

国际电子商情23日获悉,全球最大的车用MCU厂商日本瑞萨电子 (Renesas)22日发布公告称,本月受到日本7.3级地震影响停摆的那珂工厂(茨城县常陆那珂市)已顺利复工,且生产能力在日前已恢复了受灾前的水准。业者认为,消息将冲淡市场对车用芯片供应紧张的恐慌情绪...

瑞萨茨城厂如期复工,车用芯片短缺市况或好转

国际电子商情23日从瑞萨电子官网获悉,该公司在22日正式发布公告称,该公司生产主力的那珂工厂 (茨城县常陆那珂市)的生产能力在日前已恢复了受灾前的水准。CdFesmc

瑞萨在22日公告中指出,那珂工厂在21日已经按原计划恢复到地震发生前的生产作业(这里指晶圆正式输入基地生产)。并表示非常感谢客户、合作伙伴和所有受此事件影响的人的理解和支持。CdFesmc

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在此之前,在农历春节期间发生在日本东北部的这场7.3级强震,让瑞萨旗下最重要的车用半导体生产基地——那珂工厂被迫停摆。CdFesmc

瑞萨在前两责灾后公告中指出:旗下车用芯片主要据点那珂工厂(茨城县)虽受13日发生的强震影响而一度陷入停工状态,但受影响的生产设施也已在2月16日复工,预计产线生产产能将在1周内恢复到正常水准(“2.13”地震后续:丰田14条产线暂时停工、村田或本周复工...)。CdFesmc

尽管如此,全球汽车业还是陷入紧张情绪中,市场也有不少担忧车用半导体供应不足的现状将会雪上加霜的声音。CdFesmc

业者:需求有过度放大的嫌疑

在接受国际电子商情访问时,数名资深从业者都对当前车用芯片短缺市况发表了犀利观点:“虽然目前车用芯片是在和消费电子抢产能,加上海外疫情未见转好,加上德州风暴等不可抗力影响,但事实上真正已经出货(包括着急出货)的并不多,因为原厂希望抢产能,但终端并没有拿到芯片,因为大部分都攒在分销商或者市场现货商手里,都希望从这一短缺市况中获利。”CdFesmc

其中一名业者说法相对中肯,他说:“虽然上游涨价是不争的事实 ,代工产能紧张也不假,但这其中起码有一部分是恐慌情绪带动重复下单或者加单,实际需求并没有那么多,但最后为此买单的,就是终端客户,最后为此‘买单’的 还是消费者。”CdFesmc

事实上,早在2011年时,日本“3.11”地震因瑞萨电子工厂受损,导致日本各家汽车制造厂的海内外工厂停工。当时日本汽车业龙头——丰田汽车在日本境内的全部工厂因此停工一个月。当时全球车用芯片也有过一波涨价潮。CdFesmc

太诱:地震没有影响MLCC供应

值得一提的是 ,在“2.13”地震中,村田部分厂房也受到了影响,因此也有业者对被动市场MLCC供应方面会否受到波及表达了担忧。CdFesmc

对此,日本MLCC大厂太阳诱电日前公开释疑称“MLCC主要厂区是群马县与新泻县,两厂区仅2级震幅,对生产与供货没有任何影响。”CdFesmc

也有市调机构向村田、三星、国巨与华新科等MLCC供应商求证,已确认此次“2.13”地震事件并未引发MLCC涨价效应。CdFesmc

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Elaine Lin
林瑜玲,《国际电子商情》一位思维过份跳跃的编辑
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