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美国政府拟豪掷2万亿美金推“大基建”?

疫情之后,中国凭借“新基建”重燃市场经济,如今美国力推“大基建”是照搬照抄吗?中国“新基建”和美国“大基建”有什么区别?

拜登12万亿撒钱后再推13万亿“大基建”?

《国际电子商情》11日讯,据央视新闻报道,当地时间3月10日以220票赞成、211票反对的结果,投票通过了1.9万亿美元的新冠纾困救助法案(约合人民币12万亿元)。该计划将提交美国总统拜登签署成为法律。从内容上看,上述救助法案是针对疫情之下的低收入家庭、失业人员、农村医疗机构等困难群体的政策倾斜。Vnsesmc

不难预测,救助法案通过之后,当地政府势必将目光聚焦在推动经济复苏上。Vnsesmc

据外媒报道,美国参议院一个重要委员会的主席表示,在疫情纾困法案通过之后,拜登的下一个重大优先事项将是大规模的交通基础设施法案(被民间称为“大基建”),法案有望5月底前在该委员会获得通过;预测在9月底前作为拜登更广泛经济复苏计划的一部分签署为法律。Vnsesmc

资料显示,目前对于该计划的总金额尚未达成协议,委员会之后将举行一系列听证会,然后起草方案。不过,如果参照拜登在竞选期间提出的“重建美好Build Back Better”提案,其中包括在基础设施和清洁能源领域投入将达2万亿美元(约合人民币13万亿元)。Vnsesmc

美国“大基建”和中国“新基建”有何不同?

众所周知,2020年初新冠肺炎疫情爆发,中国作为较早基本控制疫情的国家之一,“新基建”被视为经济复苏的发令枪,被提到了新的高度。Vnsesmc

事实上,中国“新基建”热度与成绩也有目共睹。据不完全统计,已有20多个省市区发布了2020年的重点(新基建)项目投资计划,将拉动全社会投资总额达到34万亿以上,这是一个激动人心的数字。34万亿是什么概念?就是说占到了2019年全国GDP总量的近34%。Vnsesmc

那么,如今美国力推“大基建”,是英雄所见略同,还是照搬照抄呢?Vnsesmc

据知情人士透露,美国是最早的一批“基建狂魔”,铁路、高速公路、机场、港口的建设起步很早。但基础设施总有更新换代的时候,据2017年美国土木工程师协会(ASCE)评估报告,美国基础设施平均水平为“D+”,即条件“基本低于标准”,出现“严重恶化”。ASCE警告,基础设施如果不能显著改善,将阻碍美国生产力,拖累经济发展,造成未来10年内美国内生产总值损失接近4万亿美元,损失250万个工作机会。Vnsesmc

进入2000年,美国总统便意识到基建老化问题的严重性,但基于多年来积累的财政赤字与过高的相关支出占比,美国并没有多余的资金投入到基建上,美国基建发展停滞不前。Vnsesmc

因此,当前为了快速复苏疫后经济,拜登政府重启“大基建”投资是大势所趋,也是逼不得已。Vnsesmc

那么,美国“大基建”和中国“新基建”有何不同?《国际电子商情》绘制了下图:Vnsesmc

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由此对比得知,中国“新基建”更倾向于新科技、新技术的应用,对于本土高科技、半导体产业有绝对的拉动力。而美国“大基建”的主体建设在于传统基础设备,将推动原有产业链的重启和复苏。Vnsesmc

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Momo Zhong
国际电子商情(Electronics Supply and Manufacturing-China)助理产业分析师,专注于PCB、电子工程、移动终端、智能家居等上下游垂直领域。
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