《国际电子商情》13日讯,全球汽车产业缺“芯”危机仍在扩大。数据研究公司IHS Markit表示,美国德克萨斯州今年2月遭受冬季风暴侵袭,加上全球晶片供应短缺,预料导致汽车制造商首季度产量大幅减少约130万辆。
在此背景下,当地时间12日,美国白宫将就芯片短缺问题举行线上峰会。据白宫透露,参加者包括谷歌母公司Alphabet、戴尔、惠普、三星、AT&T、英特尔和通用汽车等近20家公司的首席执行官,以及多个关键部门的政府官员。其中美国三大汽车制造商——通用、福特和克莱斯勒的出席,说明当下美汽车行业正积极寻求政府帮助,以采取行动解决芯片危机。Z21esmc
在当天峰会上,芯片巨头英特尔在重返晶圆代工业务之际,该公司执行长格尔辛格(Pat Gelsinger)透露,英特尔正开始商谈为汽车制造商生产车用芯片,缓解通用、福特等车厂闲置问题。Z21esmc
据路透社报道,英特尔正在与汽车芯片供应商进行谈判,即在英特尔的工厂生产车用芯片事宜,目标6到9个月内生产芯片。格尔辛格表示:“我们希望可以缓解问题,且不需要三到四年的设厂,但可能需要六个月的时间,新产品就可以通过现有的一些流程认证……我们已经开始与一些关键零部件供应商展开合作。”Z21esmc
不过,格尔辛格没有透露部件供应商的名字,但表示工作可以在英特尔在俄勒冈州、亚利桑那州、新墨西哥州、以色列或爱尔兰的工厂进行。Z21esmc
截至4月初,美国三大车企均有生产线因“缺芯”而不同程度停产,部分日本车企的北美工厂也受到冲击。早前有报道称,美国汽车行业组织——汽车创新联盟曾敦促美国政府提供帮助,并警告称全球半导体短缺可能导致今年汽车产量减少128万辆,并将在未来6个月中断生产。据悉,这一组织里涵盖了几乎所有在美国设有工厂的主要汽车制造商,包括通用、福特、大众、丰田和现代汽车。可以说这一“敦促”是全美汽车工厂的统一心声。Z21esmc
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由于各方原因,有消息指出,最近台积电可能会放弃补贴申请,三星和SK海力士在上个月也表示,如果申请美国的芯片法案补贴,会影响他们的全球营收。 未来,美国芯片法案实施的效果究竟会怎么样,还有待观察。
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IPC 发布 3 月份经济展望报告
2023 年 4 月 9 日,加利福尼亚州内华达城 - Manufacturing Market Insider ( MMI ) 宣布全球前 50 家 EMS 公司的收入超过 4570 亿美元。
随着美国3月份制造业指数降至近3年来的最低水平,今年经济尽早复苏的希望正在消退。有工厂正在裁员和“调整规模”,为2023年大部分时间的需求低迷做准备。
智能化、低碳化与数字化是汽车产业发展重要趋势。英飞凌作为全球汽车电子、功率系统、IoT等多个领域的领导者,对未来汽车产业趋势做出研判。来自产业链上下游的企业也从不同角度出发对产业走向发表了自己的见解,主要观点包括:高速导航辅助驾驶及自助泊车功能体验将在2023年迎来全面升级;2023可以定义为智能座舱的软件年;末端物流自动配送在商超快递等场景将迎来爆发,形成可持续性商业化闭环。
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4月19日,香港金融管理局公布,由于美元兑港元汇率触发7.85的弱方兑换保证,根据联系汇率制度,金管局承接来自市场6
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友达董事长彭双浪在谈到MicroLED量产时表示,期盼MicroLED成本下降速度能跟摩尔定律一样,以每两年成本降一半。
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