近年来，随着智能汽车行业的火热，而手机市场早已变成了高度内卷化的存量市场，国内手机厂商也开始“另辟蹊径”，向汽车领域进发，包括车载系统、新能源、自动驾驶等等。比如去年4月，华为便宣布其HiCar车载OS已经进入了最后调试阶段。今年3月底，小米集团更是直接宣布正式立项智能电动汽车业务，并计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。XIIesmc
日前，疑似OPPO员工爆料：OPPO集团已经在密集调研汽车了，汽车事业部定在成都。有业者称，怪不得今年年初OPPO申请了好很多造车专利，看来是早有预谋，电视、笔记本、IoT一个不落下。XIIesmc
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截至发稿，OPPO官方没有回应置评请求。XIIesmc
无风不起浪。早在今年1月，网上就曝光了一组OPPO有关“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利，这些专利均与自动驾驶或无人驾驶车辆有关。3月，OPPO又公开了一项名为“车辆防跟踪方法及装置、计算机可读存储介质与电子设备”的发明专利。上述专利储备都增强了OPPO造车的可能性。XIIesmc
值得一提的是，在2020年12月OPPO Reno5系列手机发布会上，OPPO便正式宣布联合国内新能源汽车ONE合作，一同打造“智慧车机互联”的无缝体验，将手机的智能与汽车真正紧密地关系在一起。今年1月25日，OPPO还与浙江大学联合成立创新中心，主要研发显示屏相关技术，这些技术既可以用于手机屏幕，也可以用于智能座舱的显示屏。可见，OPPO在“跨界造车”的赛道上已加大马力，全力向智能汽车领域延伸。XIIesmc
当然，并不是所有消费者都愿意为“跨界造车”买单。在一项公开投票中，仅有37%的网友选择“手机厂商跨界造车挺靠谱”，34%的网友选择“不靠谱”，剩下29%的网友表示“不清楚”。这足以见得，手机厂商不仅需要拿出让人眼前一亮的新一代汽车产品，还要关注资金链、供应链、消费者接受度等多方因素，避免重蹈“乐视造车”的覆辙。XIIesmc
作为人类的第三空间，车内人机交互的场景是十分丰富的。或许不久后，我们说不定会看到苹果、三星、OPPO以及vivo等众多厂商官宣造车的消息。XIIesmc
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