广告

芯片荒下,汽车厂商们开始阉割车内配置...

芯片荒下,汽车厂商们开始阉割车内配置...

芯片短缺问题短期难解,让汽车制造商们不再一味考虑停产减产,开始在整车功能 上”想办法”:即在不影响安全的情况下移除一些功能以节省芯片,维持生产动能...

国际电子商情6日从彭博社获悉,由于芯片短缺问题短期难解,为了确保生产正常,已经有几家汽车制造商开始削减一些车内配置。E4Hesmc

E4Hesmc

事实上,在去年年底汽车制造商面临芯片短缺危机时,整车制造厂已经几度停止生产,以待芯片供应恢复常态。只不过,经过了5个月之后,芯片短缺问题迟迟未见缓解,甚至还有加剧的迹象。这一情况使得汽车制造商不得不“想办法”,试图移除车内一些功能以节省芯片,来维持正常汽车生产动能。众所周知,在过去几十年来,汽车制造商一直持续在车上添加更多智能化功能。如今,由于芯片缺乏关系,整车制造商们被迫“反其道而行”需暂时性剥离以往的高科技卖点,挽救销量。E4Hesmc

报道指出,日产已经决定在一些汽车上暂时舍弃车内导航功能。据悉,日产将有以千计配有导航的车辆不再具备此车内导航系统;另外像是Dodge旗下货卡品牌Ram,旗下的1500辆皮卡也不再配备智能后视镜,该功能原本可以帮助驾驶监控盲点。为了节省芯片用量,雷诺的ARKANA SUV方向盘后方也不再配备大尺寸数码显示屏。E4Hesmc

彭博社认为,这场芯片短缺的危机,为拥有百年历史的汽车产业而言是一场历史性的考验,特别是现在正是试图加速迈向自驾车的转变时刻。E4Hesmc

这种背景下,汽车制造商不能只是等待。对短缺的一种反应是将稀缺的零部件分配给利润更高、销量更好的汽车,而牺牲其他车型,法国的雷诺(Renault SA)和日本的日产汽车(Nissan Motor Co.)等制造商正在这样做。E4Hesmc

这种倒退迹象凸显了该行业面临的问题的严重性。E4Hesmc

就在上周,宝马汽车(BMW AG)、本田汽车(Honda Motor Co.)和福特汽车(Ford Motor Co.)都表示芯片短缺问题正在恶化。无法确保关键元器件的供应是一个巨大的短期挫折——今年将失去数百万辆汽车的销量——而且随着来自精通科技的互联网和消费电子公司的竞争加剧,这对未来来说是个不祥的预兆。E4Hesmc

Sanford C. Bernstein的半导体行业负责人Stacy Rasgon表示:“情况在好转之前可能会变得更糟。”“只是需要很长时间,才能让(原有)产能重新上线。”E4Hesmc

NXP半导体公司首席执行官Kurt Sievers表示,向电动汽车的转变比预期的要快,这增加了对汽车芯片的需求。E4Hesmc

他表示,尽管汽车产量在2021年上半年下降了约10%,但恩智浦计划2021年上半年按收入计算的汽车芯片出货量比2019年上半年至少增加20%。E4Hesmc

台积电董事长刘志军(Mark Liu)警告说,危机远未结束。他在接受哥伦比亚广播公司(CBS)采访时表示,作为世界上最先进的芯片制造商,他的公司对任何解决方案都至关重要。该公司将在6月份开始满足汽车客户的最低要求,但预计汽车芯片短缺将持续到2022年初。E4Hesmc

本文为国际电子商情原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫,一键转发

  • 关注“国际电子商情” 微信公众号

近期热点

广告
广告

EE直播间

更多>>

在线研讨会

更多>>