国际电子商情10日讯 市调机构Strategy Analytics动力总成、车身、安全及底盘服务（PBCS）在最新发布的《2020年汽车半导体厂商市场份额报告》中，详细介绍了2020年汽车行业收益（按主要元器件产品类别和地区划分）和领先半导体厂商的市场份额分析。hDWesmc
报告指出，TOP 5汽车半导体供应商——英飞凌、NXP、瑞萨、德州仪器和意法半导体在2020年全年业绩表现占全球汽车半导体市场近49%的份额。此外，“其他”类别包括了超过45家公司，占2020年汽车半导体市场的16%左右。hDWesmc
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值得注意的是，英飞凌取代NXP成为汽车半导体供应商龙头。hDWesmc
该机构预计，汽车半导体供应商收益从2019年的372亿美元降至2020年的350亿美元，同比下降6.0%。hDWesmc
Strategy Analytics PBCS服务总监兼该报告作者Asif Anwar指出：“尽管2020年全球汽车半导体市场在上半年受到全球新冠疫情的影响，但被压抑的需求驱动了强劲复苏，使汽车半导体供应商的收入强劲增长，减少了衰败期带来的损失。然而，英飞凌是前五名中唯一一家收益和市场份额均实现增长的公司，对赛普拉斯半导体的收购帮助英飞凌巩固了其头号汽车半导体供应商的地位。”hDWesmc
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Asif Anwar总结说：“2021年的需求依然强劲。随着半导体公司继续追赶，汽车半导体行业的参与者将享受一段持续的收益和盈利增长期。”hDWesmc
当前汽车产业在新能源的推动下，正向电动化、智能化、网联化、数字化快速迈进，引发产品价值链重塑。国海证券分析师吴吉森指出，内燃机相关系统和元器件不断缩减，而三电（电池、电驱、电控）的引入则快速推升汽车含硅量，后者占整车成本比重可达50%。hDWesmc
国信证券认为，尤其是在电力控制的需求上，新能源车相较以往的燃油车有了大幅上升，而汽车半导体作为电动化关键载体之一，需求价值成倍增长，纯电动车单车的半导体总价值量相比传统汽车有望提升70%以上。hDWesmc
价值量上，新能源车半导体价值量从传统的450美元提升至750美元。其中，功率半导体价值量提升居首，占比从传统汽车的10%提升至纯电动汽车的55%，提升幅度达9倍。中信证券数据显示，作为电子装置电能转换与电路控制的核心，全球功率半导体市场空间接近400亿美金。hDWesmc
Strategy Analytics报告中提及的厂商都是世界级的车用半导体巨头，而中国目前还没有能与之抗衡的大厂出现。好消息是，中国是汽车产销大国，且新能源车产业链成熟，国海证券分析认为，相较消费电子芯片，车规级芯片技术壁垒方面更小，中国对外依赖也更小，为中国汽车半导体产业链企业长期发展奠定良好基础。hDWesmc
功率半导体方面，目前国内IGBT模块主要市场份额被英飞凌等海外厂商占据，不过本土厂商已在蓄力，扩产趋势明显。hDWesmc
